| Home | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Siga a linha: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ... Parapuã Oswaldo Cruz Inúbia ... 
Tronco oeste CP-1970 
IBGE-1973 - ced. Elly Jr. ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: 1977 ...
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sobre o autor Links |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cia. Paulista de
Estradas de Ferro (1949-1971) FEPASA (1971-1998) |
||||||||||||||
 OSVALDO
CRUZ Município de Osvaldo Cruz, SP |
||||||||||||||
| Linha-tronco oeste - km 587,080 | SP-0748 | |||||||||||||
| Altitude: 451,490 m | Inauguração: 01.04.1949 | |||||||||||||
| Uso atual: Secretaria Municipal da Cultura e Turismo (2013) | com trilhos | |||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1949 | ||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O chamado tronco oeste da Paulista, um enorme ramal que parte de Itirapina até o rio Paraná, foi constituído em 1941 a partir da retificação das linhas de três ramais já existentes: os ramais de Jaú (originalmente construído pela Cia. Rio-clarense e depois por pouco tempo de propriedade da Rio Claro Railway, comprada pela Paulista em 1892), de Agudos e de Bauru. A partir desse ano, a linha, que chegava somente até Tupã, foi prolongada progressivamente até Panorama, na beira do rio Paraná, onde chegou em 1962. A substituição da bitola métrica pela larga também foi feita progressivamente, bem como a eletrificação da linha, que alcançou seu ponto máximo em 1952, em Cabrália Paulista. Em 1976, já com a linha sob administração da FEPASA, o trecho entre Bauru e Garça que passava pelo sul da serra das Esmeraldas, foi retificado, suprimindo-se uma série de estações e deixando-se a eletrificação até Bauru somente. Trens de passageiros, a partir de novembro de 1998 operados pela Ferroban, seguiram trafegando pela linha precariamente até 15 de março de 2001, quando foram suprimidos. | ||||||||||||||
| A ESTAÇÃO: O trem chegou
a Osvaldo Cruz em 1949. "Bem antes do dia da festa, já era
grande a euforia dos moradores do lugar, que acompanhavam, com expectativa,
os serviços de nivelamento do leito da projetada ferrovia, o movimento
de possantes máquinas (...) pela rapidez e eficiência com que realizavam
o trabalho de remoção de terra, na feitura de cortes e aterros. (...)
A colônia de casas dos empregados da ferrovia, os armazéns de carga
e estação estavam prontos, construídos com a participação do construtor
Hermínio Elorza (...) Aqui, foram instalados o pátio de
máquinas, as oficinas e o acampamento da Camargo Correa, empreiteira
da obra. (...) A cidade inteira tomou conhecimento de que a chegada
do primeiro trem de passageiros dar-se-ia às dez horas do dia primeiro
de abril de 1949. Bem antes da hora marcada, a gare da estação estava
apinhada de povo, um mundaréu de gente de todas as camadas
sociais. Muitos permaneciam de olhos fitos no horizonte,
onde as linhas paralelas dos trilhos pareciam unir-se, aflitos e na
expectativa do apontar da locomotiva. Straus, proprietário da Foto
Rasma, fretou um avião monomotor de treinamento e, em baixa altura,
fotografou a composição ferroviária cobrindo o trecho de Parapuã a
Osvaldo Cruz. (...) (A locomotiva) chegou barulhenta, fazendo
tremer o chão, batendo o sino, soltando fumaça, rangendo as rodas
nos trilhos de aço, imponente, ostentando no peito o número 640 e
portando, na frente, desfraldada, a Bandeira Nacional. (...) a banda,
com todos os seus instrumentos, executava, a todo pulmão, um dobrado
viril. Duas horas depois, um concorrido banquete realizou-se no amplo
salão da antiga Agência Ford em regozijo ao acontecimento,
com a presença de autoridades, pessoas importantes, operários e gente
simples (...)" (Do livro Janelas do Tempo, Crônicas da Cidade de Oswaldo
Cruz, de José Alvarenga, 1986). A estação de Osvaldo Cruz foi ponta de linha durante um ano, até a inauguração do trecho que seguiria até Adamantina, em 1950. Desativada desde os anos 1990, a estação em 2017 estava bem cuidada: de madeira, "foi totalmente reformada pela Prefeitura, que lá mantém vigilantes, e está não apenas intacta como, também, em melhores condições do que quando passei por ela pela última vez, em 1987" (João Baptista Lago, 4/11/00). A estação rodoviária da cidade fica ao seu lado, impedindo uma maior deterioração do prédio. Por algum tempo a Ferroban manteve um escritório na estação; ela saiu e a Prefeitura reformou o prédio, que abriga hoje a Secretaria Municipal da Cultura, Esportes e Turismo.  ACIMA: Em anúncio publicado no jornal em 27/3/1949, a Paulista anuncia a inaiguração da estação de Osvaldo Cruz (Folha da Manhã, 27/3/1949). ABAIXO: O trem da Paulista chega à estação abarrotada de gente no dia de sua inauguração em 1/4/1949 (Acervo Paulo Fotos) 
 ACIMA: O trem de luxo - qual seria exatamente isso nessa época? Teriam sido retirados os carros-dormitório e Pullmann a partir de Tupã ou um horário teria sido cortado? (O Estado de S. Paulo, 26/3/1970).  ACIMA: Trem de passageiros da FEPASA chega a Osvaldo Cruz em 1994 (Foto Josy Manzano). ABAIXO: O pátio mantém suas 4 linhas em 2010, mas não existe movimento e ele eprmanece vazio (Foto Eduardo Dantas).   ACIMA: O trem partindo da estação de Osvaldo Cruz (anos 1960 - foto Douglas Hidalgo). (Fontes: Douglas F. Hidalgo; Josy Manzano; Hermes Y. Hinuy; Eduardo Dantas; José Alvarenga; Ulisses Lopes; Fabio Vasconcellos; Rafael Corrêa; João Baptista Lago; Acervo Paulo Fotos; Folha da Manhã, 1949; Folha de S. Paulo, 11/3/1962; José Alvarenga: Janelas do Tempo, Crônicas da Cidade de Oswaldo Cruz, 1986; Cia. Paulista: relatórios anuais, 1950-69; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
||||||||||||||
|
||||||||||||||
| Atualização: 27.01.2017 | ||||||||||||||
