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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Parapuã Oswaldo Cruz Inúbia ... 
Tronco oeste CP-1970 
IBGE-1973 - ced. Elly Jr. ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: 1977 ... |
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Paulista de
Estradas de Ferro (1949-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 OSVALDO
CRUZ Município de Osvaldo Cruz, SP |
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| Linha-tronco oeste - km 587,080 | SP-0748 | |||||||||||||
| Inauguração: 01.04.1949 | ||||||||||||||
| Uso atual: Secretaria Municipal da Cultura e Turismo | com trilhos | |||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1949 | ||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O chamado tronco oeste da Paulista, um enorme ramal que parte de Itirapina até o rio Paraná, foi constituído em 1941 a partir da retificação das linhas de três ramais já existentes: os ramais de Jaú (originalmente construído pela Cia. Rio-clarense e depois por pouco tempo de propriedade da Rio Claro Railway, comprada pela Paulista em 1892), de Agudos e de Bauru. A partir desse ano, a linha, que chegava somente até Tupã, foi prolongada progressivamente até Panorama, na beira do rio Paraná, onde chegou em 1962. A substituição da bitola métrica pela larga também foi feita progressivamente, bem como a eletrificação da linha, que alcançou seu ponto máximo em 1952, em Cabrália Paulista. Em 1976, já com a linha sob administração da FEPASA, o trecho entre Bauru e Garça que passava pelo sul da serra das Esmeraldas, foi retificado, suprimindo-se uma série de estações e deixando-se a eletrificação até Bauru somente. Trens de passageiros, a partir de novembro de 1998 operados pela Ferroban, seguiram trafegando pela linha precariamente até 15 de março de 2001, quando foram suprimidos. | ||||||||||||||
A ESTAÇÃO: O trem chegou
a Osvaldo Cruz em 1949. "Bem antes do dia da festa, já era
grande a euforia dos moradores do lugar, que acompanhavam, com expectativa,
os serviços de nivelamento do leito da projetada ferrovia, o movimento
de possantes máquinas (...) pela rapidez e eficiência com que realizavam
o trabalho de remoção de terra, na feitura de cortes e aterros. (...)
A colônia de casas dos empregados da ferrovia, os armazéns de carga
e estação estavam prontos, construídos com a participação do construtor
Hermínio Elorza (...) Aqui, foram instalados o pátio de máquinas,
as oficinas e o acampamento da Camargo Correa, empreiteira da obra.
(...) A cidade inteira tomou conhecimento de que a chegada do primeiro
trem de passageiros dar-se-ia às dez horas do dia primeiro de abril
de 1949. Bem antes da hora marcada, a gare da estação estava apinhada
de povo, um mundaréu de gente de todas as camadas sociais. Muitos
perma-neciam de olhos fitos no horizonte, onde as linhas paralelas
dos trilhos pareciam unir-se, aflitos e na expectativa do apontar
da locomotiva. Straus, proprietário da Foto Rasma, fretou um avião
monomotor de treinamento e, em baixa altura, fotografou a composição
ferroviária cobrindo o trecho de Parapuã a Osvaldo Cruz. (...) (A
locomotiva) chegou barulhenta, fazendo tremer o chão, batendo o
sino, soltando fumaça, rangendo as rodas nos trilhos de aço, imponente,
ostentando no peito o número 640 e portando, na frente, desfraldada,
a Bandeira Nacional. (...) a banda, com todos os seus instrumentos,
executava, a todo pulmão, um dobrado viril. Duas horas depois, um
concorrido banquete realizou-se no amplo salão da antiga Agência Ford
em  ACIMA: Trem de passageiros da FEPASA chega a Osvaldo Cruz em 1994 (Foto Josy Manzano). ABAIXO: O pátio mantém suas 4 linhas em 2010, mas não existe movimento e ele eprmanece vazio (Foto Eduardo Dantas).  regozijo
ao acontecimento, com a presença de autoridades, pessoas importantes,
operários e gente simples (...)" (Do livro Janelas do Tempo, Crônicas
da Cidade de Oswaldo Cruz, de José Alvarenga, 1986). A estação
de Osvaldo Cruz foi ponta de linha durante um ano, até a inauguração
do trecho que seguiria até Adamantina, em 1950. Desativada
já há alguns anos, a estação está até hoje bem cuidada: de madeira,
"foi totalmente reformada pela Prefeitura, que lá mantém vigilantes,
e está não apenas intacta como, também, em melhores condições do que
quando passei por ela pela última vez, em 1987" (João Baptista Lago,
4/11/00). A estação rodoviária da cidade
fica hoje ao seu lado, impedindo uma maior deterioração
do prédio. Por algum tempo a Ferroban manteve um escritório
na estação; ela saiu e a Prefeitura reformou o prédio,
que abriga hoje a Secretaria Municipal da Cultura, Esportes e Turismo.
(Fontes: Douglas F. Hidalgo; Josy Manzano; Hermes Y. Hinuy; Eduardo Dantas; José Alvarenga; Ulisses Lopes; Fabio Vasconcellos; Rafael Corrêa; João Baptista Lago; José Alvarenga: Janelas do Tempo, Crônicas da Cidade de Oswaldo Cruz, 1986; Cia. Paulista: relatórios anuais, 1950-69; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 10.07.2011 | ||||||||||||||
