Home Outras estações: A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Estações da linha: ... Andradina Paranápolis Castilho ... Tronco NOB - 1935 Sobre o autor Links		E. F. Noroeste do Brasil (1937-1975) RFFSA (1975-1996) PARANÁPOLIS Município de Andradina, SP Variante de Jupiá - km 150,268 (1937)   SP-2061 Linha-tronco - km 431,268 (1949)   Inauguração: 10.07.1937 Uso atual: oficina de artesanato?   com trilhos Data de construção do prédio atual: 1937   HISTORICO DA LINHA: A Estrada de Ferro Noroeste do Brasil foi aberta em 1906, seguindo a partir de Bauru, onde a Sorocabana havia chegado em 1905, até Presidente Alves, em setembro de 1906. Em janeiro de 1907 atingia Lauro Müller, em 1908 Araçatuba e em 1910 atingia as margens do rio Paraná, em Jupiá, de onde atravessaria o rio, de início com balsas, para chegar a Corumbá, na divisa com o Paraguai, anos depois. O trecho entre Araçatuba e Jupiá, que até 1937 costeava o rio Tietê em região infestada de malária, foi substituído nesse ano por uma variante que passou a ser parte do tronco principal, enquanto a linha velha se tornava o ramal de Lussanvira. Em 1957, a Noroeste passou a fazer parte da RFFSA. Transportou passageiros até cerca de 1995, quando esse transporte foi suprimido. Em 1996, a RFFSA deu a concessão da linha para a Novoeste, que transporta cargas até hoje.   A ESTAÇÃO: A estação de Paranápolis foi inaugurada em 1937, na variante de Jupiá, e logo depois passou a ser parte da linha-tronco. "Na década de 30, o vilarejo possuía uma estação bem mais movimentada que a do município-sede, Andradina. Sou do tempo da maria-fumaça, e essa ferrovia era nosso orgulho", diz o velho comerciante João Belmiro, de Paranápolis, que ainda mantém na frente do que restou da velha estação um empório de secos e ACIMA: O trem cargueiro - ainda com a pintura da Novoeste, mas já administrado pela ALL - passa pela cidade de Paranápolis em 10/09/2006. Nenhum sinal da estação na foto. Ela ainda estaria de pé? (Foto Cristiano Luisão). molhados. O prédio do terminal ferroviário desabou há vários anos, mas Belmiro ainda alimenta a esperança de ver o trem voltar a circular com passageiros. "Basta eles olharem novamente para os pobres, porque o bilhete de transporte era quase de graça" (O Estado de S. Paulo, 03/10/1999). Em janeiro de 2001, uma reportagem do jornal Folha da Região, de Andradina, mostrava que a estação podia ainda ser recuperada, dando então conta de que o prédio que desabou não era o da estação, e que este, em bom estado, vinha sendo utilizado para abrigar oficinas de artesanato e apresentações.             Atualização: 20.12.2008
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.