| Home | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Andradina-nova Andradina Paranápolis ... 
Tronco NOB - 1935 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ... |
|||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Sobre o autor Links |
|||||||||||||||||||||||||
| E. F. Noroeste do
Brasil (1937-1975) RFFSA (1975-1996) |
||||||||
 ANDRADINAMunicípio de Andradina, SP |
||||||||
| Variante de Jupiá - km 141,700 (1937) | SP-0917 | |||||||
| Linha-tronco - km 408,541 (1960) | Inauguração: 10.07.1937 | |||||||
| Uso atual: desconhecido | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A Estrada de Ferro Noroeste do Brasil foi aberta em 1906, seguindo a partir de Bauru, onde a Sorocabana havia chegado em 1905, até Presidente Alves, em setembro de 1906. Em janeiro de 1907 atingia Lauro Müller, em 1908 Araçatuba e em 1910 atingia as margens do rio Paraná, em Jupiá, de onde atravessaria o rio, de início com balsas, para chegar a Corumbá, na divisa com a Bolívia, anos depois. O trecho entre Araçatuba e Jupiá, que até 1937 costeava o rio Tietê em região infestada de malária, foi substituído nesse ano por uma variante que passou a ser parte do tronco principal, enquanto a linha velha se tornava o ramal de Lussanvira. Em 1957, a Noroeste passou a fazer parte da RFFSA. Transportou passageiros até cerca de 1995, quando esse transporte foi suprimido. Em 1996, a RFFSA deu a concessão da linha para a Novoeste, que transporta cargas até hoje. | ||||||||
A ESTAÇÃO: A estação de
Andradina foi inaugurada em 1937; esse mesmo dia é considerada
a data da fundação da cidade, por Antonio Joaquim de Moura Andrade,
daí o nome Andradina. A cidade foi aberta em terras da fazenda
Guanabara, existente desde 1929 e de propriedade de Moura Andrade.
Apenas cinco quatro meses depois a vila já era elevada a distrito,
e, um ano depois, a município, demonstrando assim um crescimento muito
rápido em uma região anteriormente tomada pela malária e pela leishmaniose.
Aberta na variante de Jupiá, em 1940 passou a integrar a ACIMA:
A locomotiva a vapor espera, junto à plataforma da então
bem tratada estação de Andradina, em foto sem data,
provavelmente anos 1940 (Acervo Instituto Geográfico e Cartográfico).linha-tronco da Noroeste. Em 1986, a construção de uma estação nova, fora da cidade, mas sem a construção de uma variante, fez com que o pátio ferroviário fosse transferido para a nova estação, que recebeu o nome de Andradina-nova; a antiga teve todo o pátio e trilhos retirados, menos a linha principal. que continua até hoje sendo passagem dos cargueiros - o trem de passageiros desapareceu em 1996. Esse fato acabou ameaçando de demolição o prédio da velha estação; entretanto, salvo pelo tombamento municipal, ele em 1998 estava ameaçando ruir por falta de conservação. (ver também ANDRADINA-NOVA) (Fontes: Luziana Q. Alcântara: Andradina - A Terra do Rei do Gado (1837-1969); José H. Bellorio; O Estado de S. Paulo, 1998; Instituto Geográfico e Cartográfico) de São Paulo; Relatório oficial de estações da E. F. Noroeste do Brasil, 1937; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960) |
||||||||
|
||||||||
| Atualização: 22.07.2010 | ||||||||
