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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Pompéia Paulópolis Quintana ... 
Tronco oeste CP - 1970 
IBGE-1973 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: 1977 ... |
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| Sobre o autor Links |
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| Cia.
Paulista de Estradas de Ferro (1940-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 PAULÓPOLISMunicípio de Pompéia, SP |
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| Ramal de Agudos original - km | SP-2672 | |||||||
| Linha-tronco oeste - km 505,150 | Inauguração: 01.04.1940 | |||||||
| Uso atual: creche | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 1940 | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O chamado tronco oeste da Paulista, um enorme ramal que parte de Itirapina até o rio Paraná, foi constituído em 1941 a partir da retificação das linhas de três ramais já existentes: os ramais de Jaú (originalmente construído pela Cia. Rio-clarense e depois por pouco tempo de propriedade da Rio Claro Railway, comprada pela Paulista em 1892), de Agudos e de Bauru. A partir desse ano, a linha, que chegava somente até Tupã, foi prolongada progressivamente até Panorama, na beira do rio Paraná, onde chegou em 1962. A substituição da bitola métrica pela larga também foi feita progressivamente, bem como a eletrificação da linha, que alcançou seu ponto máximo em 1952, em Cabrália Paulista. Em 1976, já com a linha sob administração da FEPASA, o trecho entre Bauru e Garça que passava pelo sul da serra das Esmeraldas, foi retificado, suprimindo-se uma série de estações e deixando-se a eletrificação até Bauru somente. Trens de passageiros, a partir de novembro de 1998 operados pela Ferroban, seguiram trafegando pela linha precariamente até 15 de março de 2001, quando foram suprimidos. | ||||||||
| A ESTAÇÃO:
A estação de Paulópolis foi aberta em 1940, usando a letra
P, apesar da estação anterior, Pompéia, já a ter utilizado.
Em 1986, a estação estava já abandonada e depredada. Porém,
foi reformada em seguida, infelizmente com a construção
de um muro ao longo da plataforma, como se pode ver na foto. "A
estação está descaracterizada. Todas as portas
e janelas foram lacradas com tijolos até ao teto e um muro
foi construído em toda sua extensão. As placas de denominação
da estação ainda estão por lá. Toda a
área em volta da estação foi cercada com alambrado.
No prédio da estação e no armazém ao lado,
existem faixas que dizem que os imóveis são de propriedade
da RFFSA. No prédio da estação existe uma placa
dos Correios e Telégrafos (não sei se funciona) e o
prédio também é utilizado pelo Governo SP para
o programa Viva Leite. O armazém é utilizado como creche.
Ao lado ainda existe uma casa de turma habitada" (Fabio
Vasconcelos, 07/09/2001). O prédio em 2008 estava
"lacrado" em sua parte da platafomra, ou seja, desapareceram
portas e janelas, cobertas por alvenaria. Total descaracterização,
além da construção de dois muros, um de cada
lado, sobre o limite da plataforma. (Fotos: Rafael Correa, 2008; Hermes Y. Hinuy; Mário Favaretto, 2009; Fabio Vasconcellos; Cia. Paulista: relatórios oficiais, 1920-69; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 03.11.2009 | ||||||||
