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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Oriente Pompéia Paulópolis ... 
Tronco oeste CP - 1970 
IBGE-1973 - ced. Elly Jr. ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: 1977 ... |
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| Sobre o autor Links |
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| Cia.
Paulista de Estradas de Ferro (1935-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 POMPÉIAMunicípios de Marília (1935-1938); Pompéia (1938-2009), SP |
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| Ramal de Agudos original - km | SP-2726 | |||||||||||||
| Linha-tronco oeste - km 497,122 | Inauguração: 15.02.1935 | |||||||||||||
| Uso atual: escritório de turma de via | com trilhos | |||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1935 | ||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O chamado tronco oeste da Paulista, um enorme ramal que parte de Itirapina até o rio Paraná, foi constituído em 1941 a partir da retificação das linhas de três ramais já existentes: os ramais de Jaú (originalmente construído pela Cia. Rio-clarense e depois por pouco tempo de propriedade da Rio Claro Railway, comprada pela Paulista em 1892), de Agudos e de Bauru. A partir desse ano, a linha, que chegava somente até Tupã, foi prolongada progressivamente até Panorama, na beira do rio Paraná, onde chegou em 1962. A substituição da bitola métrica pela larga também foi feita progressivamente, bem como a eletrificação da linha, que alcançou seu ponto máximo em 1952, em Cabrália Paulista. Em 1976, já com a linha sob administração da FEPASA, o trecho entre Bauru e Garça que passava pelo sul da serra das Esmeraldas, foi retificado, suprimindo-se uma série de estações e deixando-se a eletrificação até Bauru somente. Trens de passageiros, a partir de novembro de 1998 operados pela Ferroban, seguiram trafegando pela linha precariamente até 15 de março de 2001, quando foram suprimidos. | ||||||||||||||
A ESTAÇÃO:
A estação de Pompéia foi aberta em 1935 e permaneceu como ponta
de linha até 1940, quando foi inaugurado o trecho seguinte, até Quintana.
A cidade, originalmente Otomânia, alterou seu nome em 1935
com a chegada da linha, para obedecer ao alfabeto da Paulista,
adotando o sobrenome de uma ACIMA:
A inauguração da estação de Pompéia,
em 1935. ABAIXO: Dezesseis anos depois, o desastre próximo
à estação, com os carros ainda em madeira (Fotos
Hissao Honda).
das famílias fundadoras. Tornou-se município em 1938. Hoje (2002)
serve de base para a turma de conserva da via. Lá há uma plasser
estacionada, guardada entre quatro paredes improvisadas, e alguns
vagões prancha carregados de dormentes (Informações
de Hermes Hinuy em 12/2002). Em 2006, a estação
ainda em boas condições mantinha um cartaz do antigo
Trem Bandeirante, que por lá passava até 1998. "Sobre
a estação de Pompéia, hoje parte dela é usada como escritório da turma
de via da ALL (que andou pintando a parte dela e ainda vai pintar
mais) e futuramente eles pretendem usar um cômodo ao lado do escritório
como pernoite dos maquinistas (eles estão negociando). Já a outra
parte se não me engano esta sendo usada por uma igreja para varias
atividades sociais, ainda vou confirmar. O pátio é usado para cruzamento
de trens (linha principal e 2) e para pernoite de composições de manutenção
(normalmente composta por três vagões de lastro, uma ou duas plataformas
e uma G12) e autos de linha (linha 3). Futuramente eles pretendem
restaurar a linha 3 que hoje só é usada metade para deixar vagões
carregados nela e depois vir com o trem de Tupã (carregado) e engatar
estes vagões no final. Uns três anos atrás a RFFSA pôs a estação à
venda por uns 60 mil reais, mas ninguém comprou e o armazém foi vendido
para um empresário da cidade que hoje aluga para a Unipac (do grupo
Jacto), lá são armazenados engradados de polietileno" (Otávio
Barros, 01/2008).(Fontes: Raquel Teixeira Vianna; Hermes Y. Hinuy; Lawrence D. Gaultney; Otávio Barros; Rafael Correa; Elly Jr.; Hissao Honda; Cia. Paulista: relatórios oficiais, 1923-69; IBGE, 1973; Mapas - acervo R .M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 09.11.2009 | ||||||||||||||
