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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Java Pedra Branca Ponte Alta ...  Ramal de Rib. Bonito-1950 |
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| Sobre o autor Links |
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| C.
E. F. do Dourado (1924-1949) Cia. Paulista de Estradas de Ferro (1949-1969) |
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 PEDRA
BRANCA Município de Boa Esperança do Sul, SP |
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| Tronco CEFD - km 52,917 (1929) | SP-0232 | |||||||
| Ramal de Ribeirão Bonito - km 79,482 | Inauguração: 20.10.1924 | |||||||
| Uso atual: moradia | sem trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 1924 | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: Em maio de 1894, foi entregue o ramal de Ribeirão Bonito pela Cia. Paulista, saindo da estação de São Carlos, no tronco, e com ponto terminal em Ribeirão Bonito, em bitola métrica. Em 1900, a Cia. E. F. do Dourado (Douradense) abriu uma linha que unia Ribeirão Bonito a Dourado, com bitola de 60 cm. Em 1910, o tronco da Douradense atingiu Ibitinga e mesmo ano sofreu modificações, aumentando-se a bitola para métrica e alterando a ligação Ribeirão Bonito-Trabiju, colocando a estação de Dourado como ponta de um curto ramal. Somente em 1939 a Douradense prolongou a linha, chegando até Novo Horizonte. Em 1949, a Paulista adquiriu a Douradense, adicionando a sua linha-tronco ao ramal de Ribeirão Bonito, que agora ligaria São Carlos a Novo Horizonte diretamente. Em 1966, a linha entre Ibitinga e Novo Horizonte foi suprimida, e em 3 de janeiro de 1969, todo o ramal de Ribeirão Bonito foi desativado. Os trilhos foram retirados pouco tempo depois. | ||||||||
A ESTAÇÃO:
A estação de Pedra Branca foi inaugurada pela E. F. Dourado
em 1924 (*R-CEFD), “Em 20 de outubro de 1924, foi aberta
ao trafego de passageiros e mercadorias a estação de Pedra Branca,
situada entre as estações de Java e Ponte Alta, no kil. 40. Esse edificio
que augmenta o número dos que temos, deve-se à iniciativa do Snr.
Reginaldo Filpi e outras pessoas da localidade, que promoveram a construção
à sua custa e fizeram doação por escritura pública à Companhia”
(do relatório no. 9 da CD, 1925). Em 1932, o pátio
da estação foi fechado com cerca de  Acima, a estação de Pedra Branca vista do alto, em 1939. A estação era a maior construção da vila - talvez ainda seja hoje. Os trilhos passavam pela estação como uma grande reta que pode ser vista de um canto ao outro da fotografia. A vila não cresceu muito desde então, mas nessa época o trem era a melhor forma de lá se chegar (Acervo do Instituto Gográfico e Geológico de São Paulo). trilhos. Em 1949 passou a integrar a rede da Cia. Paulista. No início de 1969, o então ramal de Ribeirão Bonito foi extinto e a estação, desativada. Atualmente serve de residência para algumas famílias, assim como as outras casas da antiga vila ferroviária. A placa na plataforma, com o nome da antiga estação, insiste em permanecer ali. Ela está situada às margens da estrada de asfalto que liga Boa Esperança do Sul a Gavião Peixoto, e é um bairro de no máximo umas vinte casinhas, que não deve ter mudado nada desde o fim do trem. |
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| Atualização: 12.07.2007 | ||||||||
