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E. F. do Norte (1886-1890)
E. F. Central do Brasil (1890-anos 1950?) |
 PENHA
Município de São Paulo, SP |
| Ramal da Penha - km 1,280 |
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SP-0710 |
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Inauguração: 29.08.1886 |
| Uso atual: demolida |
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sem trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d |
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| HISTORICO DA LINHA: Este curto
ramal, com 1240 metros de extensão, foi aberto em 1886 e teria
durado até os anos 1950 ligando a estação de
Guaiaúna, depois Carlos de Campos, à estação
da Penha, para atender os romeiros que se dirigiam à igreja
do bairro da Penha, em São Paulo. Dele hoje nada restou. |
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| A ESTAÇÃO: A estação
da Penha foi inaugurada com o ramal da Penha, em 1886.
Este ramal saía de um ponto a 7,7 km da estação
do Norte (Roosevelt), exatamente no local onde, em 1894,
portanto oito anos mais tarde, seria construída a estação
de Guaiaúna - mais tarde renomeada como Carlos de
Campos - e acompanhava as atuais ruas Irapucara e General
Sócrates, terminando na esquina desta rua com a rua Coronel
Rodovalho, onde ficava situada a estação, hoje já
demolida. É sabido com base em documentação da
época que, a cerca de 300 metros à frente da saída
do ramal, existia uma paradinha, cujo nome teria sido Parada Amândio,
ou Parada Armando, que era um barraco de madeira que, com a
abertura do ramal, foi removida de onde estava e recolocada no final
do ramal da Penha, dando origem à estação
da Penha. Essa parada, porém, era chamada de Penha,
mesmo, pelo guia de horários de 1887 que mostrava os trens
São Paulo-Cachoeira. Seria essa a Parada Amândio
ou o trem entraria pelo ramal e sairia, voltando à linha? Aberto
o tráfego com 6 trens de subúrbio entre as estações
do Norte e da Penha em agosto, em dezembro foi interrompido
o tráfego - a ponte sobre o córrego que ele cruzava
logo após sair da linha da, na época, E. F. do Norte,
caiu. Supõe-se que, com o alargamento de bitola do ramal
de São Paulo, que foi terminado em 1908, o ramal da
Penha também tenha tido sua bitola alargada, pois não
há indicação nos horários posteriores
a 1908 de baldeação em Guaiaúna. Mas também
não encontrei nada que comprovasse ou desmentisse este fato.
Logo reconstruída, seguiram os trens até, pelo menos,
os anos 1910. Estes teriam sido os primeiros trens de subúrbio
a existirem em São Paulo. É certo que, pelo menos até
a segunda década do século XX, os trens de subúrbio
da Central do Brasil faziam o percurso Norte (Roosevelt)-Guaiaúna-Penha,
sem seguir para Mogi. Em 1925, porém, segundo os guias,
já não existia mais este trem, e os subúrbios
faziam apenas o percurso Norte-Mogi. O mapa viário
da cidade de São Paulo de 1924 não mostra mais a linha
do ramal da Penha, enquanto o mesmo mapa dos anos 1910 mostra claramente
a linha e a estação. Alguns afirmam também que
após o seu final continuavam a existir trens especiais nos
dias de romaria para a igreja da Penha, próxima à estação.
Note que no mapa abaixo a atual rua Guaiaúna se chamava rua
Lins de Vasconcelos, e a rua General Sócrates,
rua da Estação. A curva do ramal é hoje
a rua Irapucara. Também a estação Agente
Cícero, aberta em 1951 e fechada nos anos 1970 e e que
ficava na variante de Poá, era chamada de estação
Penha da Variante pelos usuários, mas nada tinha a ver
com a estação do ramalzinho. Parece que a designação
era para diferenciar uma da outra, visto que elas parecem ter coexistido
por algum tempo. Nos últimos tempos do ramal - anos 1950? -
parte dele teria sido utilizado para transporte e lavagem de vagões
de gado. (Fontes: Paulo Mendes e Wanderley Duck, 04/2005; Guia
Levi, edições de 1980, 1909 e 1925; Robson Souza, 2007)
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O mapa dos anos 1910 mostra o ramal da Penha, saindo da estação
de Guaiaúna, fazendo uma curva de quase 180 graus e chegando
na estação da Penha, na esquina com a rua Coronel
Rodovalho. Mapa de São Paulo, anos 1910, Biblioteca Municipal
de São Paulo |
Estação da Penha, sem data. Acervo Memorial Penha
de França, extraído do livro SPR - Memórias
de uma inglesa, M. Lavander Jr. e P. A. Mendes, 2005 |
A casa do Ministério da Agricultura... |
...e o muro de arrimo feito em pedras. Fotos Robson Souza |
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| Atualização:
07.08.2010
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