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| ... Cidade Universitária Pinheiros-nova Hebraica-Rebouças ... 
ramal de Jurubatuba-1980 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2012 ...
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| Sobre o autor Links |
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| Fepasa (1981-1994) CPTM (1994-2012) |
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 PINHEIROS-NOVAMunicípio de São Paulo, SP |
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| Ramal de Jurubatuba-km 6,360 (1981) | SP-2692 | |||||||
| Inauguração: 04.04.1981 | ||||||||
| Uso atual: estação de trens metropolitanos | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 1979 | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O ramal de Jurubatuba foi construído entre 1952 e 1957 para encurtar a distância entre a Capital e Santos pela Sorocabana. Partindo da estação de Imperatriz Leopoldina, no tronco, a linha seguia até Evangelista de Souza, na Mairinque-Santos, no alto da serra, para dali descer para o porto. Transportando passageiros e cargas desde a abertura da linha em 1957, o ramal acabou por se tornar uma das linhas de subúrbio da Capital. Por volta de 1980 foi feita a duplicação da linha e a colocação da bitola mista, o que levou à demolição, por causa do óbvio alargamento do leito para comportar duas linhas, de todas as estações originais que estavam no trecho entre Universidade e Jurubatuba, com a exceção desta última. Uma nova linha com novas estações foi entregue, agora com trens partindo de Osasco e não mais de Julio Prestes, mas somente em 2000 é que ficaram prontas todas as estações previstas para todo o trecho que hoje é atendido pelos TUES metropolitanos da CPTM. Até dezembro de 2001 o transporte de passageiros se resumia ao trecho entre Presidente Altino, no tronco, e Varginha, na entrada da área de mananciais. Nesse mês, o transporte foi suprimido para além de Jurubatuba, mas em 2008 a linha foi reformada e agora chega até a estação terminal de Grajaú-nova. A linha hoje está totalmente desativada para cargueiros. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: Terminada de
construir pela Fepasa em 1979, a estação foi inaugurada
oficialmente somente em 1981. Embora em 19/10/79, a estação
de Pinheiros-nova estivesse em fase de conclusão para
tráfego precário dos subúrbios na época
durante a reforma da linha (Revista Ferrovia, no. 69, 1979),
ela foi aberta oficialmente em somente 1981, a cerca de trezentos
metros antes da estação original do mesmo nome, na época
já demolida, para atender os subúrbios modernizados
pela então Fepasa. Em abril de 1980, uma reportagam sobre os
trens de subúrbio em São Paulo publicada pelo jornal
O Estado de S. Paulo dizia claramente que o tráfego
de trens de subúrbio no ramal estava suspenso e previsto para
ser retomado somente em março de 1981. A estação
estava, então, mantida fechada com tábuas que impediam
a entrada. Aos poucos o tráfego foi sendo retomado, e, de 1986,
os trens existentes na época (os chamados franceses),
ligavam a estação diretamente à recém-inaugurada
estação do Largo Treze, atual Santo Amaro.
As estações intermediárias somente vieram em
1998. A estação de Pinheiros-nova serve hoje
à CPTM. Em fins de 2011, foi aberta a estação
da linha 4 do metrô, ajunta à da CPTM. Na prática,
exteriormente a área da estação - que fica no
canteiro central da avenida Marginal do Pinheiros, ou avenida das
Nações Unidas - foi aumentada, tanto aí quanto
nas passarelas, onde agora há duas, e na área da entrada
(à direita da avenida) onde também agora existem duas.
(Ver também PINHEIROS) (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Carlos R. Almeida; Ricardo Koracsony; William Gimenez; Revista Ferrovia, 1979; O Estado de S. Paulo, 1980; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 07.04.2012 | ||||||||
