|
|
 |
...
Santa Fé do Sul
Presidente Vargas
...
Tronco EFA-1970
...
ESTIVE NO LOCAL: NÃO
ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO
ÚLTIMA VEZ: S/D
...
|
|
|
|
|
|
| E. F. Araraquara
(1952-1969) |
 PRESIDENTE
VARGAS
Município de Rubinéia, SP |
| Linha-tronco - km 431,129 (1960) |
|
SP-0381 |
| Altitude: 313 m |
|
Inauguração: 18.10.1952 |
| Uso atual: submersa |
|
com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d (já destruído) |
| |
|
|
| |
| HISTORICO DA LINHA: A Estrada
de Ferro de Araraquara (EFA) foi fundada em 1896, tendo sido o primeiro
trecho aberto ao tráfego em 1898. Em 1912, já com problemas financeiros,
a linha-tronco chegou a São José do Rio Preto. Somente em 1933, depois
de ter sido estatizada em 1919, a linha foi prolongada até Mirassol,
e em 1941 começou a avançar mais rapidamente, chegando a Presidente
Vargas em 1952, seu ponto final à beira do rio Paraná. Em 1955, completou-se
a ampliação da bitola do tronco para 1,60m, totalmente pronta no início
dos anos 60. Em 1971 a empresa foi englobada pela Fepasa. Trens de
passageiros, nos últimos anos somente até São
José do Rio Preto, circularam até março de 2001, quando
foram suprimidos. |
| |
A ESTAÇÃO: A estação
de Presidente Vargas foi inaugurada em 1952, na cidade
de Rubinéia.
A estação era, efetivamente, chamada de Rubinéia
pelo povo, e era o fim da linha da E. F. Araraquara.
A partir dali a EFA aguardaria a construção da ponte
ferroviária sobre o Paraná, para chegar talvez a Cuiabá,
no Mato Grosso. A ponte acabou finalmente sendo construída
somente nos anos 1990, e ligou os trilhos da antiga Araraquarense
aos da Ferronorte, construída por Olacyr de Morais.
A ponte, entretanto, passou por outro ponto.
A estação e a cidade original acabaram inundados pela
barragem, em 1973. Segundo outras informações, já
em 1969 a estação deixara de atender aos trens, sendo
o ponto terminal da E. F. Araraquara transferido para a estação
de Santa Fé do Sul. Sobraram, debaixo d'água,
somente os pilares da estaçãozinha.
Existe ali perto hoje a cidade de "Nova" Rubinéia.
Os trilhos que vão para a ponte da Ferronorte passam
por outro lugar. "Não encontrei coordenadas confiáveis
de onde encontraria a estação
de Presidente Vargas. Foi inundada em 1973, mas uma vez uma pessoa
de lá me disse que na seca quando o nível da barragem
desce é possível ver suas ruínas" (Rodrigo
Cabredo, 2001).
 ACIMA:
A cidade de Rubineia original e que foi sumergida sob as águas
da barragem nos anos 1970 (Autor desconhecido - data: provavelmente
anos 1960).
|
|
À ESQUERDA: Apenas sete meses após
a inauguração das estações do
trecho Jales a Presidente Vargas, o trem P1 da EFA já
passava a seguir diretamente para a estação
terminal sem baldeação em Jales, até
1952 o ponto final da linha (Folha da Manhã, 1/5/1953).
|
|
À DIREITA: Em 1962, novas composições
com nove dos novos carros da EFA (prateados e aom a inscrição
lateral "ARARAQUARA" passaram a fazer o trecho da
linha-tronco até Presidente Vargas (Folha da Manhã,
1/5/1953).
|
|
(Fontes: Rafael Corrêa; Rodrigo Cabredo; Walter
Langbeck; Folha da Manhã, 1953; Guia Geral das Estradas de
Ferro do Brasil, 1960; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
| |
|
|
A plataforma da estação, em 1987, aparecendo das
águas da represa. Foto Walter Langbeck |
A plataforma, no mesmo dia de 1987, com árvores mortas
em volta. Foto Walter Langbeck |
|
| |
|
|
|
| |
|
|
| Atualização:
30.10.2016
|
|
