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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Três Fronteiras Santa Fé do Sul Presidente Vargas ...  Tronco EFA-1970 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E.
F. Araraquara (1952-1971) FEPASA (1971-1998) Ferroban/ALL (1999-2009) |
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 SANTA
FÉ DO SULMunicípio de Santa Fé do Sul, SP |
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| Linha-tronco - km 421,409 (1960) | SP-2212 | ||||||||||
| Inauguração: 18.10.1952 | |||||||||||
| Uso atual: estação ferroviária (ALL), Secretaria de Turismo e museu | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1952 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A Estrada de Ferro de Araraquara (EFA) foi fundada em 1896, tendo sido o primeiro trecho aberto ao tráfego em 1898. Em 1912, já com problemas financeiros, a linha-tronco chegou a São José do Rio Preto. Somente em 1933, depois de ter sido estatizada em 1919, a linha foi prolongada até Mirassol, e em 1941 começou a avançar mais rapidamente, chegando a Presidente Vargas em 1952, seu ponto final à beira do rio Paraná. Em 1955, completou-se a ampliação da bitola do tronco para 1,60m, totalmente pronta no início dos anos 60. Em 1971 a empresa foi englobada pela Fepasa. Trens de passageiros, nos últimos anos somente até São José do Rio Preto, circularam até março de 2001, quando foram suprimidos. | |||||||||||
A ESTAÇÃO:
A estação de Santa Fé do Sul foi aberta
em 1952 no atual bairro de São Francisco; não era então
o final da linha, pois a estação de Presidente
Vargas, em Rubinéia, foi aberta no mesmo dia
e era ela o fim da linha. A vila já existia desde alguns anos
antes. Na época, a ferrovia chegou com a bitola métrica,
que no início dos anos 60 foi alargada para 1m60. Em 1986,
a estação de Santa Fé do Sul ainda estava
aberta e em bom estado; desde o início dos anos 70, ela era
o fim da linha, pois a represa inundou a parte final dos trilhos e
a velha cidade de Rubinéia. No entanto, em 1997, o trem
de passageiros passou a somente ir até São José
do Rio Preto e a estação foi definitivamente fechada.
O prédio ficou  ACIMA: O cargueiro espera na plataforma vazia da antiga estação de Santa Fé do Sul, em julho de 2008. ABAIXO: À esquerda e à direita, a ponte sobre o rio Paraná, bem próxima à esstação e muito mais nova do que ela: ficou pronta em 1998. Notar que os trilhos parecem sair de baixo da ponte - e saem mesmo, pois correm em um nível abaixo do leito rodoviário (Fotos Eli Silva). 
 ABAIXO: A lcomotiva da ALL deixa a ponte sobre o rio Paraná e se aproxima da estação de Santa Fé do Sul, em julho de 2008 (Foto Eli Silva). 
semi-destruído, pichado e teve até as janelas arrancadas.
"Hoje a estação está sendo aparentemente
reformada e ocupada pela prefeitura. Fica na ponta de uma grande avenida
que é utilizada pelos moradores para a prática de caminhadas.
Ela era o ponto final das cerca de 15 horas de viagem de quem se dispunha
a pegar o trem das 10:05 que partia da estação da Luz.
No pátio, ainda é possível ver o local onde ficavam
estacionados os carros de passageiros e onde eram lavados. Lembro-me
do trem parado às 5 da manhã na plataforma de Santa
Fé, solitário, com poucas pessoas a bordo, nos idos
de 1993. Logo ele partia, levando os passageiros para uma viagem que
poderia durar até as 23 horas daquele dia. A Fepasa tinha uma
promoção, a cada 200 km de viagem o passageiro ganhava
um "vale-lanchito" que não passava de um misto-frio
bem dos miseráveis. Os trilhos eram de barras curtas e o trem
fazia aquele barulho: tek, terek tek, terek tek constante em todo
o trecho até Araraquara (...)" (Rodrigo Cabredo,
09/2001). Em 12/2001, a estação foi entregue para ser
a ACIMA: Armazem da estação de Santa Fé do Sul, hoje desativado para funções ferroviárias (Foto Rafael Correa, março de 2009). Secretaria de Turismo do município. O prédio da estação, no bairro São Francisco, passou a dividir espaço entre essa secretaria, o museu Honório de Souza Carneiro e duas salas para os funcionários da Ferroban e da Ferronorte, voltando portanto a ser utilizado também como estação ferroviária. Nessa estação havia em 02/2002 troca de maquinistas, e a movimentação de trens da Ferronorte, vindo e voltando para Mato Grosso, é intensa, com cargueiros passando por ali diariamente, às vezes até oito vezes ao dia. (Fontes: Relatórios oficiais da EFA, 1940-1969; Rodrigo Cabredo, 2001; Rafael Correa, 2009; Paulo Cury; Hermes Y. Hinuy; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, IBGE, 1958; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht; Eli Silva) |
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| Atualização: 07.03.2009 | |||||||||||
