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Rede Ferroviária
do Nordeste (1958-1975)
RFFSA (1975-1997) |
 AREIA
DE BARAÚNAS
Município de Areia de Baraúnas,
PB |
| Ramal de Campina Grande - km 342 (1960) |
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PB-3619 |
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Inauguração: 1958 |
| Uso atual: desconhecido |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: 1957 |
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| HISTORICO DA LINHA: O ramal de
Campina Grande teve seu primeiro trecho entregue em 2 de outubro de
1907, entre a estação de Itabaiana, na linha da Great
Western que ligava Recife a Natal, e a cidade paraibana de Campina
Grande. Do outro lado do Estado da Paraíba, entre 1923 e 1926,
a Rede de Viação Cearense alcançava a cidade
de Souza, partindo de sua linha-tronco que ligava Fortaleza a Crato,
no Ceará, a partir da estação de Arrojado. De
Souza, a RVC avançou até Pombal (1932) e depois a Patos
(1944). O trecho de 164 km entre Patos e Campina Grande somente seria
entregue ao tráfego em 1958, e era justamente esta a linha
que ligava o Nordete Ocidental ao Oriental, ou seja, o Ceará
ao resto do Brasil. Hoje este ramal é um dos mais movimentados,
em termos de cargueiros, do Nordeste, ligando Recife a Fortaleza e
dali a São Luiz do Maranhão. O tráfego de passageiros
no ramal foi desativado nos anos 1980. |
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A ESTAÇÃO: A estação
de Areia de Baraúnas foi inaugurada em 1958 na linha
aberta nesse ano ligando Patos a Campina Grande. A companhia
responsável pela sua construção foi a Camillo Collier Ltda,
que foi uma das responsáveis pela construção de estações, pontes,
aterros, bueiros, entre outros. Areia de Baraúnas na época
era distrito de Patos, depois passou para o município de Passagem
e em 29 de Abril de 1994, conseguiu a sua emancipação política. Pertence
à região do Sertão Paraibano e à microrregião de Patos.
Pertence ao município de mesmo nome. A estação segue a linha das demais
construídas no ramal, em estilo Art D'ecó, sob base de pedras e construída
a partir de concreto armado, e linhas arquitetônicas retangulares.
A estação de Areia de Baraúnas foi desativada oficialmente
em 1997 pela RFFSA, embora ainda hoje trafegue trens de carga pelo
ramal, quase que diariamente. Não sei a situação
atual do prédio.
(Fontes: Jonatas Rodrigues; Diário da Borborema, 1958; Guia Geral
das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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Desenho da estação em 1958. Autor Jonatas Rodrigues |
A estação em 1957, sendo preparada para a sua
inauguração. Diário da Borborema, 1/1958 |
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| Atualização:
17.03.2012
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