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Estações - S.Paulo
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| ... Cadeado Véu da Noiva Banhado ... 
IBGE - 1957 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2002 ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Paraná
(1885-1942) Rede de Viação Paraná-Santa Catarina (1942-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 VÉU
DA NOIVA (antiga YPIRANGA)Município de Morretes, PR |
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| linha Curitiba-Paranaguá - km 66,800 (1936) | PR-2423 | |||||||||||||
| Altitude: 686,453 m | Inauguração: 05.02.1885 | |||||||||||||
| Uso atual: abandonada (2012) | com trilhos | |||||||||||||
| Data de abertura do prédio atual: anos 1940 | ||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha unindo Curitiba a Paranaguá, a mais antiga do Estado, foi aberta pela E. F. Paraná de Paranaguá a Morretes em 1883, chegando a Curitiba em fevereiro ded 1885. Durante seus 120 anos de existência ela pouco mudou, apenas dentro de Curitiba e na mudança de um ou outro túnel na serra. É considerada um dos marcos da engenharia ferroviária nacional, projetada por André Rebouças e construída por Teixeira Soares, depois de firmas estrangeiras recusarem a obra devido à dificuldade do trecho da serra, entre Morretes e Roça Nova. É também uma das poucas linhas que continua ter trens de passageiros, embora de forma turística apenas, desde os anos 1990, hoje explorado por uma concessionária privada, a Serra Verde. Em 1942, a E. F. Paraná foi englobada pela R. V. Paraná-Santa Catarina, e esta, em 1975, transformada em uma divisão da RFFSA. Em 1996, o trecho passou a ser operado pela ALL, que obteve a concessão da antiga RVPSC. | ||||||||||||||
| A ESTAÇÃO:
O posto telegráfico de Ypiranga foi inaugurado em 1885
e conservou seu nome até a mudança para Véu
de Noiva, nome da belíssima cascata do rio Ipiranga, à
direita de quem sobe, provavelmente nos anos 1930. A estação de madeira original foi substituída por uma nova, de alvenaria, nos anos 1940, construída pelo Cel. Durival de Britto e Silva. Em 2002 a estação estava sendo utilizada pelo pessoal que estava construindo a nova tubulação do rio Ipiranga. Porém, em 2012 já estava abandonada. As casas da vila ferroviária estavam em ruínas. Perto da estação, no km 71,900 e a pequena distância da faixa ferroviária, à direita de quem sobe de Paranaguá, fica a famosa Casa Ipiranga, hoje em ruínas: uma casa de pedras, tijolos e cal, sendo a cozinha no início de madeira. Não se tem comprovante algum, apesar de ser citado este fato constantemente, de ter servido esta casa aos engenheiros durante a construção da estrada de ferro. Começa a ser citada realmente em 1890, como moradia do engenheiro da linha, naquele trecho. Alfredo Andersen, levado por Rudolph Lange, um de seus protetores no Paraná, nela passou temporadas, onde pintou paisagens da serra.  ACIMA: A estação de Véu de Noiva, por volta de 1930 (Foto Artur Wischral). ACIMA: A locomotiva da ALL passa pela abandonadíssima estação de Véu de Noiva, em 21 de dezembro de 2007 (Foto Jean C. Kuester). (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Arthur Wischral; Jean C. Kuester; Dirceu Cavalcanti; Ricardo Pinto da Rocha; ABPF-Paraná; RVPSC: relatórios anuais, 1920-60; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; IBGE: Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, 1958) |
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| Atualização: 01.05.2023 | ||||||||||||||
