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| PARANÁ/SC: Mapa Curitiba-Paranaguá Paraná Santa Catarina |
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| Estações da linha: |
| ... Véu de Noiva Banhado Roça Nova ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2002 ... |
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| Sobre o autor Links |
| E. F. Paraná
(1885-1942) Rede de Viação Paraná-Santa Catarina (1942-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 BANHADOMunicípio de Piraquara, PR |
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| linha Curitiba-Paranaguá - km 472 (1960) | PR-0298 | ||||||||||
| x | Inauguração: 05.02.1885 | ||||||||||
| Uso atual: pernoite da ALL | com trilhos | ||||||||||
| Data de abertura do prédio atual: c. 1943 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha unindo Curitiba a Paranaguá, a mais antiga do Estado, foi aberta pela E. F. Paraná de Paranaguá a Morretes em 1883, chegando a Curitiba em fevereiro ded 1885. Durante seus 120 anos de existência ela pouco mudou, apenas dentro de Curitiba e na mudança de um ou outro túnel na serra. É considerada um dos marcos da engenharia ferroviária nacional, projetada por André Rebouças e construída por Teixeira Soares, depois de firmas estrangeiras recusarem a obra devido à dificuldade do trecho da serra, entre Morretes e Roça Nova. É também uma das poucas linhas que continua ter trens de passageiros, embora de forma turística apenas, desde os anos 1990, hoje explorado por uma concessionária privada, a Serra Verde. Em 1942, a E. F. Paraná foi englobada pela R. V. Paraná-Santa Catarina, e esta, em 1975, transformada em uma divisão da RFFSA. Em 1996, o trecho passou a ser operado pela ALL, que obteve a concessão da antiga RVPSC. | |||||||||||
HISTÓRICO DA ESTAÇÃO:
A estação do Banhado foi aberta em 1885, e seu
prédio de madeira foi substituído nos anos 1940 pelo
atual, de alvenaria. A partir dos anos 1950, a linha eletrificada
que partia de Curitiba terminava em Banhado, onde havia
um triângulo para manobra, que existe até hoje. A eletrificação
deveria ter continuado até Paranaguá, de um lado,
e até Engenheiro Bley, de outro, fato que nunca aconteceu;
nos anos 1980, a eletrificação já   ACIMA: No triângulo da estação de Banhado existe uma série de vagões de madeira abandonados, como os mostrados acima (Foto Jean Carlos Kuester em 21/12/2007). estava abandonada. Na estação existia provavelmente troca de locomotivas durante o tempo em que ela foi final de eletrificação. O triângulo devia servir para retorno das elétricas e também para retorno no trem de subúrbio que, segundo algumas testemunhas da 
ACIMA: Estação de Banhado - em sentido
horário de baixo para cima: ruínas da antiga escola;
casas da vila ferroviária ao fundo; guarita do guarda-chaves;
poço tendo ao fundo a estação (Fotos Ricardo
Melo Araújo em fevereiro de 2010). CLIQUE PARA AMPLIARépoca, teria chegado até lá e não somente até Roça Nova. Em 2001, a estação de Banhado, estava de pé e em bom estado, sendo usada pela ALL. As casas da vila ferroviária, por sua vez, estavam abandonadas. Em 2006, parece estar sendo utilizada como pernoite pelo pessoal da conserva de linha da ALL e que se utiliza do triângulo da estação para não obstruir a linha com seus equipamentos. Enfim, um posto de cruzamento. (Fontes: Ralph Giesbrecht, pesquisa local, 2002; Ricardo Melo Araújo; Jean Carlos Kuester, 2006-07; Wanderley Duck; Ricardo Pinto da Rocha; Nilson Rodrigues; Dirceu Cavalcanti; Boletim Informativo da Casa Romário Martins: Rebouças - o bairro na história da cidade, 05/2000; RVPSC: relatórios oficiais, 1920-60; RVPSC: Horário dos Trens de Passageiros e Cargas, 1936; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960) |
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| Atualização: 07.03.2010 | |||||||||||
