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| PARANÁ/SC: Mapa Paraná Santa Catarina Curitiba-Pta. Grossa |
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| Estações da linha: |
| ... (1893-1914): Restinga Seca Porto Amazonas ... (1914-1969): Caiacanga Porto Amazonas Nova Restinga ...  IBGE - 1957 |
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| Sobre o autor Links |
| E. F. Paraná
(1893-1942) Rede de Viação Paraná-Santa Catarina (1942-1970) |
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 PORTO
AMAZONAS Município de Porto Amazonas, PR |
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| linha Curitiba-Ponta Grossa - km 212,506 (1935) | PR-2442 | ||||||||||
| Inauguração: 13.05.1893 | |||||||||||
| Uso atual: demolida | sem trilhos | ||||||||||
| Data de abertura do prédio atual: n/d (já demolido) | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha unindo Curitiba a Ponta Grossa teve o seu primeiro trecho aberto em 1891, chegando a Ponta Grossa em 1894. Mais ou menos na metade do caminho, a estação de Serrinha, na margem direita do rio Iguassu, dava saída ao ramal de Rio Negro, que seguia para o sul, enquanto a linha de Ponta Grossa seguia para noroeste. Nos anos 1930 e 40, houve algumas modificações no traçado na região de Serrinha, e o entroncamento passou a ser feito na estação de Engenheiro Bley, próximo a Serrinha mas na margem esquerda do rio. No final dos anos 1969, uma variante ligando esta última a Ponta Grossa tirou várias estações da linha; em 1977, a variante Pinhais-Engenheiro Bley tirou mais outras, modificando totalmente o curso do ramal original. No início dos anos 1990, já não sobrava mais nada da antiga linha em seu leito original. | |||||||||||
| HISTÓRICO DA ESTAÇÃO: A estação de Porto Amazonas foi aberta em 1892 e era então a ponta de um curto ramal que saía do trecho Curitiba-Ponta Grossa, da estação de Restinga Seca. A estação foi construída no local chamado Porto das Laranjeiras ou Porto Laranjeira, onde hoje está a cidade de Porto Amazonas, que em terras da Fazenda Portão de João Conrado Bührer .Esse ramal existiu até 1915, quando modificações na linha transformaram a estação em uma das integrantes do trecho Curitiba-Ponta Grossa. Essa estação tinha um grande movimento, principalmente de cargas, enquanto durou a navegação fluvial do rio Iguaçu, que ia do porto que existia ali até União da Vitória, carregando madeira e mate. Este transporte fluvial durou de 1882 ao final dos anos 1960, quando a Rodovia do Xisto passou a fazer o pepel de transportar o mate e outras mercadorias da região. Ao mesmo tempo, a estação foi desativada com a construção da variante, mais a leste da cidade: em 1969, o trecho foi suprimido. Segundo fontes da cidade, o movimento ferroviário parou em julho de 1970. A estação, desativada e sem trilhos, foi demolida. Sobre a plataforma, ainda existente, foi construído o prédio da Câmara Municipal de Porto Amazonas. Um pouco mais adiante, um velho carro de passageiros está exposto em um ponto que um dia fez parte do leito da linha. | |||||||||||
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| Atualização: 16.07.2006 | |||||||||||
