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| RFFSA (1975-1996) | ||||||||
 MAUÁ
DO SULMunicípio de Mauá do Sul, PR |
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| Linha Apucarana-Uvaranas - km 520,588 (2000) | PR-2458 | |||||||
| Inauguração: | ||||||||
| Uso atual: estação | com trilhos | |||||||
| Data de abertura do prédio atual: 1975 | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Central do Paraná começou a ser construída em 1949. Somente em 1960 conseguiu abrir dois trechos, um com 34 km partindo de Apucarana e outro com 83 km, saindo de Ponta Grossa, do que seria no futuro a estação de Uvaranas, a leste da cidade. Foram mais 15 anos para que as duas frentes se juntassem. A inaugração festiva da linha, considerada como um caminho mais curto e moderno do norte do Paraná para o porto de Paranaguá, ocorreu em novembro de 1975. Dias depois a ferrovia foi incorporada à RFFSA - a RVPSC já tinha sido extinta, transformando-se numa das Superintendências Regionais da estatal - e passou a transportar cargueiros apenas, apesar das promessas de trens de passageiros para a linha, nunca cumpridas. O que se vê ao longo da linha de mais de 300 km é um enorme desperdício de dinheiro: embora ela cumpra a sua função até hoje, a construção de vilas ferroviárias enormes que nunca foram utilizadas e que hoje estão em sua imensa maioria abandonadas, invadidas ou depredadas, é um retrato da falta de planejamento no Brasil. | ||||||||
| HISTÓRICO DA ESTAÇÃO: A estação de Mauá do Sul é praticamente a última estação próxima do confortável asfalto da BR-376, e também onde se inicia a sequência de construções modernas, em concreto armado, bem típicas das décadas recentes. Embora todas elas tenham as bilheterias, não houve tráfego de passageiros pela linha. A estação fica ao lado de uma enorme instalação agro-industrial que, com sua poeira e fuligem, colorem toda a paisagem em volta. Mauá do Sul sedia uma turma de conserva, e há alguns vagões de manutenção desviados em seu pátio. (informações de Douglas Razaboni em 07/2003) O pátio tem hoje 4 linhas de desvio. | ||||||||
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| Atualização: 08.02.2008 | ||||||||
