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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Inspetor Otalício Queluz Engenheiro Bianor ...  ram. S. Paulo EFCB-1950 |
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| Sobre o autor Links |
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| E.
F. Dom Pedro II (1874-1889) E. F. Central do Brasil (1889-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 QUELUZMunicípio de Queluz, SP |
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| Ramal de São Paulo - km 228,064 | SP-0578 | |||||||
| Inauguração: 18.07.1874 | ||||||||
| Uso atual: escola | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: Em 1869, foi constituída por fazendeiros do Vale do Paraíba a E. F. do Norte (ou E. F. São Paulo-Rio), que abriu o primeiro trecho, saindo da linha da S.P.R. no Brás, em São Paulo, e chegando até a Penha. Em 12/05/1877, chegou a Cachoeira (Paulista), onde, com bitola métrica, encontrou-se com a E.F.Dom Pedro II, que vinha do Rio de Janeiro e pertencia ao Governo Imperial, constituída em 1855 e com o ramal, que saía do tronco em Barra do Piraí, Província do Rio, atingindo Cachoeira no terminal navegável dois anos antes e com bitola larga (1,60m). A inauguração oficial do encontro entre as duas ferrovias se deu em 8/7/1877, com festas. As cidades da linha se desenvolveram, e as que eram prósperas e ficaram fora dela viraram as "Cidades Mortas"... O custo da baldeação em Cachoeira era alto, onerando os fretes e foi uma das causas da decadência da produção de café no Vale do Paraíba. Em 1889, com a queda do Império, a E.F.D.Pedro II passou a se chamar E.F.Central do Brasil, que, em 1890, incorporou a E.F. do Norte, com o propósito de alargar a bitola e unificá-las. Os trabalhos começaram em 1902 e terminaram somente em 1908. Em 1957 a Central foi incorporada pela Refesa. O trecho entre Mogi e São José dos Campos foi abandonado no fim dos anos 80, pois a construção da variante do Parateí, mais ao norte, foi aos poucos provando ser mais eficiente. Em 31 de outubro de 1998, o transporte de passageiros entre o Rio e São Paulo foi desativado, com o fim do Trem de Prata, mesmo ano em que a MRS passou a ser a concessionária da linha. O transporte de subúrbios, existente desde os anos 20 no ramal, continua hoje entre o Brás e Estudantes, em Mogi. | ||||||||
A ESTAÇÃO:
A estação de Queluz foi inaugurada em 1874 em uma cidade que
já existia há muitos anos. Hoje a MRS, concessionária ACIMA: a estação de Queluz, em setembro de 1949, à direita do centro da então pequena cidade, na margem direita do mapa (Acervo Instituto Geográfico e Cartográfico de São Paulo). ABAIXO: Pátio e estação de Queluz, em junho de 2008 (Foto Marco Giffoni).  da linha desde 1998, não utiliza a estação, que serve como escola municipal. |
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| Atualização: 03.08.2008 | ||||||||
