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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Juriti Rechan Angatuba ...  ramal de Itararé-1935 
IBGE-1960 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 1998 ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Sorocabana
(1907-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 RECHAN
(antiga HERVAL)Município de Itapetininga, SP |
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| Ramal de Itararé - km 236,034 (1931) | SP-2247 | |||||||
| Altitude: 590 | Inauguração: 16.10.1907 | |||||||
| Uso atual: estação rodoviária e bar | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O ramal de Itararé começou a ser construído em 1888, partindo da estação de Boituva, mas somente em 1895 chegou a Itapetininga, com extensão de 65 km. Somente em 1905 as obras foram retomadas, e em abril de 1909, a estrada chegou finalmente a Itararé. Sempre crescendo em importância por causa de sua ligação com o sul, o ramal passou a sair da estação nova de Santo Antonio - hoje Iperó - em 1928, aproveitando as obras de retificação e duplicação da linha-tronco, diminuindo o trecho em 23 km. Em 1951, a linha foi eletrificada até Morro do Alto. Em 1960, até Itapetininga e não passou daí. Em 1978, o tráfego de passageiros no ramal foi extinto. Em 1973 foi construído, de Itapeva, um ramal para Apiaí, e desse, outro para Pinhalzinho, que encontrava a nova linha que vinha da região de Curitiba. O trecho a partir de Itapeva acabou desativado depois que o trecho paranaense até Jaguariaíva foi suprimido, nos anos 90. Entretanto, em 22/12/1997, o trem de passageiros, voltou a funcionar, desta vez entre Sorocaba e Apiaí. O trem, com algumas interrupções, funcionou até fevereiro de 2001. O trecho entre Itapeva e Itararé teve os trilhos arrancados em 2001. Hoje, apenas as estações de Tatuí, Itapetininga e Buri ainda funcionam para carga de mercadorias, sob a administração da ALL. | ||||||||
A ESTAÇÃO: A estação
foi inaugurada em 1907, com o nome de Herval. Em 1910, mudou
para o nome atual, Rechan (ou Rechã). O prédio
que ainda está lá hoje parece ser o original. Como a estação de Engenheiro
Hermillo, recebeu também em 1909 um embarcadouro para porcos,
embar-cados em grande quantidade nessa estação. Depois de passar mais
de vinte anos desativada, com a extinção dos trens de passageiros
do ramal, em 1978, a estação foi restaurada e passou a receber o trem
de passageiros Sorocaba-Apiaí, no final de 1997. Rechan
é um bairro afastado de Itapetininga, e, embora esse trem somente
passasse duas vezes  ACIMA: A estação de Rechan (à esquerda, à direita era o pequeno armazém) já não tinha mais desvios em 1998 (Foto Carlos R. Almeida, 16/4/1998). por dia - uma vez à noite, por volta das 21 horas, e outra vez às 9 da manhã - a estação estava sempre cheia de pessoas para ver o trem chegar. Como há cem anos atrás. Em fins de fevereiro de 2001, esse trem foi desativado de vez. Hoje, agosto de 2002, está tudo abandonado, toda aquela vida se perdeu. A estação, pichada e abandonada, está servindo hoje de rodoviária, com um bar. O vilarejo perdeu a alegria. A cerca de um quilômetro da estação, a fábrica de sucos Citrovita não é suficiente para manter o movimento de outrora. No armazém, uma escola de capoeira. Em 2008, a função de rodoviária e o bar persistem. A aparência já é melhor, foi pintada. (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Carlos R. Almeida; Decio Marques; Adriano Martins; E. F. Sorocabana: relatórios oficiais, 1900-69; IBGE, 1960; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 15.03.2011 | ||||||||
