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| Estações em S. Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Rechan Angatuba Engenheiro Hermillo ...  ramal de Itararé-1935 
IBGE-1960 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2013 ...
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| Sobre o autor Links |
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| Sorocabana Railway
(1913-1919) E. F. Sorocabana (1919-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 ANGATUBAMunicípio de Angatuba, SP |
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| Ramal de Itararé - km 244,412 (1934) | SP-0582 | |||||||||||||
| Altitude: 598 m | Inauguração: 01.05.1913 | |||||||||||||
| Uso atual: moradia (2013) | com trilhos | |||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1913 | ||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O ramal de Itararé começou a ser construído em 1888, partindo da estação de Boituva, mas somente em 1895 chegou a Itapetininga, com extensão de 65 km. Somente em 1905 as obras foram retomadas, e em abril de 1909, a estrada chegou finalmente a Itararé. Sempre crescendo em importância por causa de sua ligação com o sul, o ramal passou a sair da estação nova de Santo Antonio - hoje Iperó - em 1928, aproveitando as obras de retificação e duplicação da linha-tronco, diminuindo o trecho em 23 km. Em 1951, a linha foi eletrificada até Morro do Alto. Em 1960, até Itapetininga e não passou daí. Em 1978, o tráfego de passageiros no ramal foi extinto. Em 1973 foi construído, de Itapeva, um ramal para Apiaí, e desse, outro para Pinhalzinho, que encontrava a nova linha que vinha da região de Curitiba. O trecho a partir de Itapeva acabou desativado depois que o trecho paranaense até Jaguariaíva foi suprimido, nos anos 1990. Entretanto, em 22/12/1997, o trem de passageiros, voltou a funcionar, desta vez entre Sorocaba e Apiaí. O trem, com algumas interrupções, funcionou até fevereiro de 2001. O trecho entre Itapeva e Itararé teve os trilhos arrancados em 2001. Hoje, apenas as estações de Tatuí, Itapetininga e Buri ainda funcionam para carga de mercadorias, sob a administração da ALL. | ||||||||||||||
| A ESTAÇÃO: Inaugurada em
1913, quando o prédio da estação foi concluído, a estação de Angatuba
já embarcava e desembarcava passageiros pelo menos desde 1911. "Vão
ser abertas ao tráfego mais duas estações novas:
(...) e 'Angatuba', respectivamente nos kilômetros (...)
e 270 dos ramais de (...) e Itararé. Ficou estabelecida
a parada de um minuto para os trens, em cada uma dessas
estações" (*Revista
Brazil Ferro-Carril, 31/05/1913). Note, pela data da revista,
que ou a notícia saiu tarde, ou a estação foi
inaugurada depois da data que consta nos relatórios da Sorocabana,
que é 1o de maio. Ficava bem longe da cidade, ao sul, a onze
quilômetros da cidade. Até hoje, a estação fica em local isolado, tendo a seu lado uma fábrica da Polenghi - e somente por isto o acesso de 7 km a partir da rodovia Raposo Tavares (SP-270) está asfaltado. Em 1978, o trem de Itararé deixou de passar pelo ramal. A estação que recebeu o trem de passageiros Sorocaba-Apiaí de 1997 a 2001 parecia estar exatamente como era oitenta anos antes. Como em Rechan, as pessoas iam lá para esperar o trem chegar. A estação serve (parcialmente) como moradia em 2011 e as casas de turma estão ocupadas por algumas famílias. "Fui abordado por um simpático cachorro vira-lata que me acompanhou em todas as fotos. Quando eles vêm abanando o rabo, viram nossos amigos..." (Adriano Martins, que lá esteve fotografando em 08/2002). Pela primeira vez de carro, fui à estação em 9/2/2013. Totalmente abandonada, com patos e galinhas ciscando num cercado de arame num dos cantos do pátio, um armazém largado e uma casa supostamente da antiga ferrovia do outro lado da linha, esta habitada e aparentmente em boa conservação. Dentro da estação, escancarada, sujeira em todo canto. A única parte que parece habitada é o canto esquerdo de quem olha da linha. Nada a fazer: sua distância exagerada da cidade não dá muita escolha para uso. Uma pena. LEIA AQUI UM ARTIGO ESCRITO POR MIM EM 10/2/2013 SOBRE A ESTAÇÃO
 ACIMA: O armazém da estação de Angatuba. Do lado esquerdo, parte da fábrica da Polenghi. Foto tomada no sentido de Rechan. ABAIXO: A estação abandonada, lado da fachada (Fotos Ralph M. Giesbrecht em 9/2/2013).   ACIMA: Mapa da região de Itapetininga mostrando boa parte do ramal de Itararé em 1934. Trata-se da linha preta que desce de Itapetininga até Itararé (Acervo Sud Mennucci/Ralph M. Giesbrecht). ABAIXO: Mapa de satélite mostrando o município de Angatuba. A cidade está mostrada no "balão". A estação está ao sul, numa curva e junção de duas estradas de acesso (CLIQUE PARA VER A IMAGEM EM DETALHE) (Google Maps, 2013).  (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Antonio Carlos Belviso; Adriano Martins; Hugo Caramuru; Folha da Manhã, 22/5/49; Brazil Ferro-Carril, 1913; E. F. Sorocabana: relatórios anuais, 1900-69; IBGE, 1960; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 02.08.2016 | ||||||||||||||
