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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Tapuia Rincão Guatapará ... Saída para o ramal de Jaboticabal (1930-1969): Timbiras ... 
Tronco CP-1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2004 ... |
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Paulista de
Estradas de Ferro (1892-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 RINCÃOMunicípio de Rincão, SP |
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| Linha-tronco - km 285,759 (1958) | SP-2232 | ||||||||||
| Inauguração: 01.04.1892 | |||||||||||
| Uso atual: Prefeitura Municipal e Centro Cultural | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: c.1915 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha-tronco da Cia. Paulista foi aberta com seu primeiro trecho, Jundiaí-Campinas, em 1872. A partir daí, foi prolongada até Rio Claro, em 1876, e depois continuou com a aquisição da E. F. Rio-Clarense, em 1892. Prosseguiu por sua linha, depois de expandi-la para bitola larga, até São Carlos (1922) e Rincão (1928). Com a compra da seção leste da São Paulo-Goiaz (1927), expandiu a bitola larga por suas linhas, atravessando o rio Mogi-Guaçu até Passagem, e cruzando-o de volta até Bebedouro (1929), chegando finalmente a Colômbia, no rio Grande (1930), onde estacionou. Em 1971, a FEPASA passou a controlar a linha. Trens de passageiros trafegaram pela linha até março de 2001, nos últimos anos apenas no trecho Campinas-Araraquara. | |||||||||||
A ESTAÇÃO: O povoado já
existiria em 1884, quando os proprietários de terras do local,
então um bairro rural afastado no município de Araraquara,
ouvindo que a então Companhia Rio Clarense iria levar suas
linhas até ali, construíram uma igreja dando o nome
de Rincão ao povoado de 3 ou 4 casas de taipa que tinha
o nome do córrego ali perto, Paciência. A estação
foi finalmente aberta em 1892, já pela Companhia Paulista.
A partir de 1901,  ACIMA: Anúncio de 1915, mostrando o restaurante na "estação de Rincão" para os passageiros almoçarem ou jantarem. Estaria o restaurante no próprio prédio da estação (as portas se parecem) ou no largo junto a ela? Afinal, na época, era costume se chamar de estação todo o pátio ferroviário ou até mesmo o bairro onde estava a estação - geralmente um bairro formado pela construção da estação, como era o caso de Rincão (João Silveira: Álbum de Araraquara, 1915). ABAIXO: Cena comum em Rincão - manobras de troca de locomotiva elétrica para diesel (esta é vista ao fundo, vermelha) no pátio da estação até 1998 (Foto Carlos Roberto de Almeida).  passou
a ser ponto de bifurcação da linha, com a inauguração do ramal
do Mogi-Guaçu, que chegaria a Pontal dois anos mais tarde.
A partir de 1928, com o alargamento de bitola da linha que transformaria
em tronco o trecho Rincão-Passagem-Bebedouro, passou
a ser o ponto de saída do agora chamado ramal de Jaboticabal,
antiga linha-tronco em bitola métrica, até então. Este ramal foi extinto
em janeiro de 1969. Também em 1928, chegaria à estação a eletrificação
da linha. de Monteiros, uma derivação que ia para Ribeirão
Preto. "A Cia. Paulista nos levava da Estação da Luz até
Rincão, onde acabava a alimentação elétrica. Não dá para esquecer
os vagões azuis impecáveis da Paulista. Em Rincão, saía a locomotiva
elétrica e entrava a máquina diesel, que nos deixava em Guatapará
e seguia para Barretos. Eu adorava ver a operação de troca de locomotivas.
De Guatapará íamos de máquina a vapor para Monteiros, na fazenda onde
nasceu minha mãe. Estou falando da década de 1950" (Coryntho
Silva Filho, 08/2003). Com a bitola ACIMA: Na ainda majestosa gare coberta da estação de Rincão, no ano de 1987, a locomotiva V-8 da FEPASA entra como nos velhos tempos de Paulista, puxando o trem de passageiros que vai estacionar alguns minutos ali, para troca de locomotivas. Ali era o final da tração elétrica (Foto Coryntho Silva Filho). ABAIXO: Cabine de controle de Rincão, abandonada e depredada, em 2008. Foto Robson Souza).  alargada,
a Paulista manteve uma linha de bitola mista nos 11 km entre Rincão
e Guatapará, para que os trens de bitola métrica
da Paulista pudessem atingir a estação de Guatapará
e dali, se necessário, entrar nas linhas métricas da
Mogiana até São Simão ou Ribeirão
Preto por questões operacionais: o mesmo era válido
para os trens da Mogiana. Somente em 1949 Rincão tornou-se
município. Rincão foi a ponta dessa eletrificação até
1997, quando a Fepasa, sucessora da Paulista, retirou os cabos aéreos,
mantendo-os somente até Araraquara. Os trens de passageiros,
que seguiam, nos últimos anos, até Barretos, acabaram por ser
suprimidos em março de 1998; mesmo assim, e como um milagre, a estação
estava muito bem conservada em agosto de 1998, quando lá estive pela
primeira vez, e se parecia com uma estação de filmes antigos: as placas
no lugar, o escritório arrumadinho, chefe de estação, móveis antigos...
A plataforma era totalmente coberta, como nas grandes estações. Infelizmente,
a situação mudou rapidamente: "Já viu como está a estação de Rincão?
Com tapumes e totalmente tomada por cheira-colas. Fui lá semana passada
com esposa e filhos, enxotando maconheiros para poder ficar um pouco
no que restou de seu belo jardim interno. Um, velhinho que estava
passando falou: olha só, isso é Brasil. Eu não sabia se sorria ou
chorava. A estação e a cidade estão tão abandonadas que é uma das
poucas cidades de SP que diminuíram entre os dois últimos censos.
Com Rincão aconteceu o mesmo que pode acontecer com todas as cessões:
um particular ia transformar aquilo em sala cultural. Botou tapume
em tudo, abandonou e desapareceu. Dá ainda para ver o velho relógio
da estação e indicadores de salas" (Hélcio Tagliolato, 27/04/2001).
Em fevereiro de 2004, a estação foi entregue reformada
pela Prefeitura e passou a servir de sede da Prefeitura - em caráter
provisório, e em centro cultural, segundo Robson Vitalli.
LEMBRANÇAS
DA ESTAÇÃO DE RINCÃO - DOCUMENTÁRIO DE
2003 (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local, 1998-2005; Carlos Roberto de Almeida; Madalena da Silva Rodrigues; Coryntho Silva Filho; Helcio Tagliolato, 2001; Hermes Hinuy; Verbo Arquitetura; Filemon Peres; Robson Vitalli, 2004; Cia. Paulista: Album de 50 anos, 1918; Cia. Paulista: relatórios oficiais, 1892-1969; João Silveira: Álbum de Araraquara, 1915; Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, vol. XXX, IBGE, 1958, p. 41-43; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 04.09.2010 | |||||||||||
