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| E.
F. Central do Rio Grande do Norte (1906-1917) |
 ESTAÇÃO
DO PADRE
Município
de Natal, RN |
| Linha tronco
da EFCN - km 0 |
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RN-3392 |
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Inauguração: 1906 |
| Uso atual: em
ruínas |
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sem
trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: 1906
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| HISTORICO
DA LINHA: |
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A ESTAÇÃO:
A EFCRN começou a ser construída em 1904, para ajudar as áreas assoladas
pelas secas. O primeiro trecho a ser concluído foi o de Natal
a Ceará-mirim, que foi feito antes da construção da ponte de
ferro de Igapó. Os trens paravam em uma estação que ficava
do outro lado do rio Potengi, de frente para Natal, e então
atravessava-se por meio de barcos para a cidade. Ela ficou conhecida
como Estação do Padre (ou Pedra Preta), e suas ruínas
existem até hoje. A ponte só seria construída em 1916 e a Estação
do Padre seria então desativada. A estação ficava praticamente
na beira do rio, os trilhos atravessavam o mangue sobre um aterro.
Ela não era tão grande assim, o que aparece na foto (abaixo, de 2004)
são os alicerces da estação, pois as paredes ruiram totalmente. "Até
1917, a estação que recebia todo o fluxo de passageiros e mercadorias
da Estrada de Ferro Central do Rio Grande do Norte (EFCRGN) era a
da Pedra Preta, mais conhecida como Estação do Padre,
situada na margem esquerda do rio Potengi, de onde se atravessava
para Natal através de embarcações. (Figura 01) Com a conclusão da
ponte de Igapó, em 1916, finalmente a esplanada Silva Jardim poderia
ser ligada diretamente aos trilhos da Ferrovia. Mas a integração com
a esplanada não seria tão simples. Enquanto não se concluíam os estudos
e as desapropriações necessárias para ligar a linha ao pátio, foram
feitas algumas improvisações. O escritório da Central, localizado
no pátio da Great Western, que antes recebia no seu cais os passageiros
e mercadorias da Estação da Pedra Preta, com a chegada dos trilhos
vira a estação terminal provisória de passageiros da EFCRGN. A ferrovia
faz um acordo com a Great Western para utilizar seus trilhos no trecho
entre Igapó e Natal. A estação provisória só era utilizada
para o tráfego de passageiros, enquanto que a Estação da Pedra Preta
continuou sendo utilizada para transporte de mercadorias e a Parada
de Igapó para desembarque de animais" (RODRIGUES, Wagner do Nascimento.
Caminhos de água e de ferro, 2006).(Fonte: Wagner do Nascimento Rodrigues,
01/2006).
As linhas da Natal-Nova Cruz (para o sul) e Central do RN (para o
nordeste), com a linha em vermelho mostrando o percurso inicial da
EFCRN antes da construção da ponte do Igapó.
Cessão Wagner Rodrigues. |
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A estação ainda em funcionamento. Sem data. Acervo
Wagner Rodrigues |
A estação do Padre, por volta de 1910. É
o pequeno prédio ao fundo, onde está marcado "Pedra
Preta". Acervo Wagner N. Rodrigues |
Ruínas da estação do Padre. Em primeiro
plano, o rio Potengi. Foto Leandro Renovato |
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| Atualização:
22.08.2008
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