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E. F. Oeste de Minas
(1881-1931)
Rede Mineira de Viação (1931-1965)
V. F. Centro-Oeste (1965-1969)
RFFSA (1975-1996)
Ferrovia Centro-Atlântica (1996-) |
 SÃO
JOÃO DEL REY
Município de São João
del Rey, MG |
| Linha do Paraopeba - km 98,430 (1960) |
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MG-0092 |
| Altitude: 860 m |
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Inauguração: 28.08.1881 |
| Uso atual: estação e museu |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: 1881 |
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| HISTORICO DA LINHA: A Estrada
de Ferro Oeste de Minas (EFOM) foi aberta em 1880, ligando com bitola
de 0,76 cm as estações de Sitio (Antonio Carlos) e Barroso. Mais tarde
foi prolongada até São João Del Rey (1881), atingindo Aureliano Mourão
em 1887, onde havia uma bifurcação, com uma linha chegando a Lavras
em 1888 e a principal seguindo para o norte atingindo finalmente Barra
do Paraopeba em 1894. Dela saíam diversos e pequenos ramais. A linha
foi extinta em pedaços, tendo sido o primeiro em 1960 (Pompeu-Barra)
e o último, em 1984 (Antonio Carlos-Aureliano), com exceção do trecho
S.J. Del Rey-Tiradentes que e conserva em atividade até hoje. Também
se conserva o trecho Aureliano-Divinópolis, ampliado para bitola métrica
em 1960, ligando hoje Lavras a Belo Horizonte. |
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A ESTAÇÃO: A estação
de São João del Rey foi inaugurada com muitas
festas e a presença do Imperador Dom Pedro II em 1881.
Era a ponta de linha da linha que então ligava Sítio
(hoje Antonio Carlos), na Central do Brasil, a essa
cidade. A linha só foi prolongada para a frente em 1887. A
composição chegava e partia
ACIMA: Esquema das linhas no pátio de
São João del Rey ao tempo em que a linha seguia adiante
para Aureliano Mourão, Lavras e Barra do Paraopeba (CLIQUE
SOBRE A FIGURA PARA VÊ-LA EM TAMANHO MAIOR). Reparar na rotunda
(centro). Além da rotunda, muitas dessas linhas ainda existem
no pátio (Cessão Flavio Cavalcanti).
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A
estação de São João D'El Rey pertencia à Estrada de Ferro Oeste
de Minas. A agência postal da estação foi criada em 12 de setembro
de 1882. Diariamente permutava malas postais com a Administração
Regional em Ouro Preto. Elas seguiam pela EFOM - Linha de Aureliano
Mourão - até a Estação do Sítio, atual Antônio Carlos, de onde
seguiam, pela Linha do Centro da E. F. Central do Brasil até
Miguel Burnier. A partir daí, pela mesma EFCB - Ramal de Ouro
Preto - até o destino (Texto e reprodução ao lado
por Marcio Protzner, 7/9/2009). |
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de São João
del Rey para o mesmo sentido: havia que se fazer uma manobra
no virador,
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pois havia que se recuar para sair para Ibitutinga. Em 1984,
com a erradicação de todo o trecho de bitola de 0,76
m da linha da Barra
ACIMA: Composição da RMV saindo de São
João del Rey para Aureliano Mourão, provaveçmente
início dos anos 1980. Essa linha por onde ele sai não
existe mais, é hoje a avenida Leite de Castro. A linha que
ainda existe é a outra, que segue para Tiradentes (Blog Viagem
nos Trilhos). ABAIXO: Pátio ferroviário de São
João del Rey em 2013 (Autor desconhecido).
 do
Paraopeba, o trecho entre São João del Rey
e Tiradentes foi mantido: até hoje, rodam as composições
a vapor entre as duas estações, com fins turísticos.
O passeio é operado pela Ferrovia Centro-Atlântica (FCA).
(Fontes: Leandro Guidini; Marcio Protzner; Rodrigo
Cabredo; Flavio Cavalcanti; Alberto del Bianco; Nilson Rodrigues;
Giovanni Carvalho; Bruno N. Campos; Alexandre Linhares Giesbrecht;
http://viagemnostrilhos.blogspot.com; Guia Geral das Estradas de Ferro
do Brasil, 1960) |
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A estação de São João del Rey, sem
data. Autor desconhecido |
O trem na plataforma de São João del Rey em 1981.
Foto Alberto del Bianco |
Para o alto, a saída recém-desativada de São
João del Rey para a estação de Aureliano
Mourão, em 1982. Foto Nilson Rodrigues |
Armazém de São João del Rey em 02/2003.
Foto Giovanni Carvalho |
A rotunda de São João del Rey em 02/2003. Foto
Giovanni Carvalho |
A estação de São João del Rey em
01/03/2003. Foto Alexandre Linhares Giesbrecht |
A estação em 3/2/2010. Foto Leandro Gudini |
Fachada da estação em maio de 2015. Foto Rodrigo
Cabredo |
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| Atualização:
15.05.2015
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