|
|
|
V. F. Sapucaí
(1896-1910)
Rede Sul-Mineira (1910-1931)
Rede Mineira de Viação (1931-1965)
V. F. Centro-Oeste (1965-1975)
RFFSA (1975-1986) |
 OURO
FINO
Município de Ouro Fino, MG |
| Ramal de Sapucaí - km 313,941 (1960) |
|
MG-0618 |
| |
|
Inauguração: 12.04.1896 |
| Uso atual: posto telefônico |
|
sem trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: 1924 |
| |
| HISTORICO DA LINHA: A Viação
Férrea do Sapucaí, aberta como E. F. do Sapucaí
em 1887, inaugurou o primeiro trecho de linha até Itajubá
em 1891, partindo de Soledade, na E. F. Minas e Rio. Em 1897 chegou
a Sapucaí, na divisa com São Paulo, tendo cedido o trecho
que chegava a Itapira à Mogiana bem antes disso. Incorporada
pela Rede Sul-Mineira em 1910, daí à RMV em 1931, VFCO
em 1965 e finalmente à RFFSA em 1975, os trens de passageiros
deixaram de circular no final dos anos 1970 e os trilhos foram retirados
a partir de 1986. |
| |
A ESTAÇÃO: A estação
de Ouro Fino foi inaugurada em 1895. O prédio atual
da estação foi construído em 1924. Na música
O Menino da Porteira, de Luizinho e Teddy Vieira,
que começa "Toda vez que eu viajava pela Estrada de
Ouro Fino/de longe eu avistava a figura de um menino/que corria abrir
a porteira depois vinha me pedindo/toque o berrante, seu moço,
qu'é pra mim ficar ouvindo..." origina-se dos anos
1950, quando "o gado seguia por trilhas e estradas de barro
do interior, em direção às estações
ferroviárias, onde era embarcado para os frigoríficos
do Rio e de São Paulo. A estrada de Ouro Fino era uma das mais
famosas dessas rotas. Na verdade, não era uma, mas várias
trilhas, todas desembocando na cidade. A maioria da população
brasileira então dormia com as galinhas, como se dizia, pois
35,5 milhões de pessoas (64% dos 52,2 milhões de habitantes
de então) estavam na zona rural. Pouco a pouco, ia se processando
a fuga do campo, em razão da arrancada industrial engrenada
em meados da década. Nessa toada, o transporte do gado passou
a ser feito cada vez mais pelos caminhões - alguns já
de fabricação nacional, como orgulhosamente se anunciava.
Era o começo do fim de um dos personagens mais garbosos da
história real do interiorzão brasileiro - o boiadeiro
(...)" (Globo Rural, 02/1991). A reportagem, feita
na época do arrancamento dos trilhos da velha Sapucaí
em Ouro Fino, nada falava, nada citava, nada mostrava da agonia
dos trilhos de então - mas provava que a Estrada de Ouro
Fino teve uma importância fundamental para a existência
da estação ferroviária da cidade. A estação
está ameaçada de demolição, segundo notícias
da cidade de dezembro de 2009, pois teria sido adquirida recentemente
por particulares que já se manifestaram dizendo que vão
pô-la abaixo.
(Fontes: Lauro de Camargo Júnior; Paulo César Moreira,
2009; Wanderley Duck; Carlos Roberto de Almeida; Nilson Rodrigues;
Globo Rural, 1991; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960) |
| |
|
|
A estação de Ouro Fino possivelmente na sua inauguração
em 1896. Autor desconhecido. Acervo Wanderley Duck |
Estação de Ouro Fino, talvez anos 1930. Autor
desconhecido. Acervo Wanderley Duck |
A estação em 17/03/2002. Foto Carlos Roberto de
Almeida |
A estação em 17/03/2002. Foto Carlos Roberto de
Almeida |
Detalhe da fachada da estação em 17/03/2002. Foto
Carlos Roberto de Almeida |
A estação em 17/03/2002. Foto Carlos Roberto de
Almeida |
Detalhe da plataforma da estação em 17/03/2002.
Foto Carlos Roberto de Almeida |
A estação em 08/2006. Foto Nilson Rodrigues |
A estação em 2010. Foto Lauro de Camargo Júnior
|
|
| |
|
|
| Atualização:
09.03.2011
|
|
