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E. F. Oeste de Minas
(1923-1931)
Rede Mineira de Viação (1931-1966)
V. F. Centro-Oeste (1966-1975)
RFFSA (1975-1997) |
 ITIRAPUAN
Município de |
| Linha-Tronco - km 372,250 (1960) |
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MG-3197 |
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Inauguração: 30.06.1923 |
| Uso atual: abandonada |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: 1923 |
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| HISTORICO DA LINHA: A linha-tronco
da RMV foi construída originalmente pela E. F. Oeste de Minas a partir
da estação de Ribeirão Vermelho, onde a linha de bitola de 0,76 chegou
em 1888. A partir daí, a EFOM iniciou seu projeto de ligar o sul de
Goiás a Angra dos Reis, passando por Barra Mansa por bitola métrica:
construída em trechos, somente em 1928 a EFOM chegou a Angra dos Reis,
na ponta sul, e no início dos anos 1940 a Goiandira, em Goiás, na
ponta norte, e já agora como Rede Mineira de Viação. A linha chegou
a ser eletrificada entre Barra Mansa e Ribeirão Vermelho, e transportou
passageiros até o início dos anos 1990. Nos anos 1970, o trecho final
norte entre Monte Carmelo e Goiandira foi erradicado devido à construção
de uma represa no rio Paranaíba, e a linha foi desviada para oeste
encontrando Araguari. Hoje (2003) a linha, já não mais eletrificada,
é operada pela concessionária FCA. |
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A ESTAÇÃO: A estação
de Itirapuan foi aberta em 1923. Em 1995 ainda funcionava como
estação, nos derradeiros trens de passageiros da linha
Barra Mansa a Ribeirão Vermelho. "A estação
de Ityrapuan fica próxima ao Instituto Adventista de Lavras, uma escola
que possui um grande "Campus" na zona rural deste município. O acesso
é fácil e a estrada toda asfaltada. Encontrei uma estação de construção
muito boa,com paredes fortes, mas completamente abandonada. Percebi
muitos rabiscos de vândalos nas paredes internas. Grande parte das
telhas estão desabando para dentro do próprio prédio. Há muitos pombos
residindo no local, o que aumenta ainda mais a sujeira no seu interior.
O mato praticamente fechou o acesso pelos fundos. Notei também ruínas
de um fogão a lenha em um dos cômodos. Segundo um rapaz cujo pai trabalhou
na RFFSA, o pátio de manobras comporta cerca de 50 vagões e era comum
a parada por ali dos trens de passageiros vindos de Barra Mansa. Uma
das casas próximas à estação possui uma placa indicativa de propriedade
da RFFSA e me informaram ser esta a casa do guarda das chaves de mudança
de linha. Tive também a sorte de ver um cargueiro de minério da FCA
tracionado por 4 locomotivas passar por esta estação. É uma pena o
abandono desta estação, afinal o movimento de trens por ali é grande,
bem como o número de fazendas e casas ao redor do Instituto Adventista,
o que justificaria ações mais conservacionistas" (Fábio
Libânio, 01/2007). Acima do dístico com o nome da
estação, a data de 1923, marcando o ano de sua construção
no mesmo ano de sua inauguração.
(Fontes: Carlos Roberto de Almeida, 1995; Guia
Geral das Estradas de Ferro do Brasil; Fábio Libânio,
2007) |
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A estação em 13/02/1995. Foto Carlos Roberto de
Almeida |
A estação em 01/2007. Foto Fábio Libânio |
A estação em 01/2007. Foto Fábio Libânio
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| Atualização:
23.07.2010
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