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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| Indice
de estações ... Xarqueada de São João Júlio de Castilhos Guassupi ... 
Mapa da linha - 1940 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ... |
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| Sobre o autor Links |
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| Cie.
des Chemins de Fer Sud-Ouest Brésilien (1894-1907) Cie. Auxiliaire des Chemins de Fer au Brésil (1907-1920) V. F. Rio Grande do Sul (1920-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 JÚLIO
DE CASTILHOS (antiga VILA RICA) Município de Júlio de Castilhos, RS |
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| Linha Marcelino Ramos-Santa Maria - km 452,027 (1960) | RS-0704 | |||||||
| Inauguração: 20.11.1894 | ||||||||
| Uso atual: depósito da ALL | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 1884 | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha unindo Marcelino Ramos e Santa Maria foi ideealizada em 1889 juntamente com todo o trecho entrte Itararé, SP, e Santa Maria, RS, pelo engenheiro Teixeira Soares, visando a ligação ferroviária do Rio de Janeiro e São Paulo com o sul do País e também a colonização de boa parte do percurso, locais ainda virgens. A parte correspondente ao Estado do Rio Grande do Sul acabou sendo construída separadamente do restante do trecho (que seria chamado de linha Itararé-Uruguai) e entregue em 1894 à Cie. Sud Ouest Brésilien, e em 1907 cedida à Cie. Auxiliaire au Brésil. Em 1920, passou para o Governo, formando-se a Viação Férrea do Rio Grande do Sul, que, em 1969, teve as operações absorvidas pela RFFSA. Com parte do trecho desativada em meados dos anos 1990, em 1996 a ALL recebeu a concessão da linha, bem como de todas as outras ainda existentes no Estado. Trens de passageiros circularam até os anos 1980 pela linha. | ||||||||
A ESTAÇÃO:
A estação de Vila Rica foi inaugurada em 1894
pela Sud-Ouest em meio à pior guerra civil da história
do Rio Grande do Sul. Na virada do século XX, junto a ela existia
um pequeno barracão de madeira, com o nome "Buffet"
à frente, restaurante tocado por Benjamin Marcaldelli
e sua esposa Romana (dona Roma) usado pelos passageiros
que chegavam de trem ao meio-dia. Em 31 de dezembro de 1904, a cidade
e a estação tomaram o nome de Júlio de
Castilhos. "Morar dentro de um vagão de trem
não deve ser muito confortável. O que dizer, então,
quando 28 homens precisam compartilhar do exíguo espaço
de cinco vagões? ACIMA: "Remodelação da via permanente com substituição de trilhos, executada pela CBEI - Cia. Brasileira de Engenharia e Indústria, no km 62, entre Santa Maria e Cruz Alta, trecho integrante dos melhoramentos programados para o Corredor de Exportação do Rio Grande". Notar a anotação a caneta, feita pelo antigo dono do exemplar escaneado, mostrando o desvio para a Cooperativa. Ainda funcionará este desvio hoje? (Texto entre aspas e foto: Revista Ferroviária, novembro de 1977). É isso o que acontece com os trabalhadores da manutençao da estrada de ferro no Rio Grande do Sul, que têm nos trilhos a sua casa. Na estação de Julio de Castilhos, ao invés de apitos de trem ou o rangido das rodas movendo-se sobre os trilhos, o som que se ouve de longe é a risada de homens, misturada a músicas gauchescas vindas de uma radinho de pilhas. É sábado, e os homens que trabalham ali, onde passam os trens de carga da ALL, estão de folga. Um dos vagões serve de cozinha, e outros quatro foram transformados em quartos, com vários beliches. Quando a turma está trabalhando num trecho próximo, o trem-moradia fica estacionado na estação de Júlio de Castilhos, Quando o trabalho exige que se vá mais longe, o comboio também muda de paradeiro" (Diário Catarinense, 21/07/2002). (Fontes: Alfredo Rodrigues; Jornal Zero Hora; Diário Catarinense, 2002; Revista Ferroviária, 1977; Patrimônio Ferroviário do Rio Grande do Sul, IPHAE, 2002; Enciclopédia de Municípios Brasileiros, IBGE, 1959; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 02.04.2009 | ||||||||
