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E. F. Porto Alegre
a Uruguaiana (1885-1898)
Cie. Auxiliaire des Chemins de Fer au Brésil (1898-1920)
V. F. Rio Grande do Sul (1920-1975)
RFFSA (1975-1996) |
 ARROIO
DO SÓ
Município de Santa Maria, RS |
| Linha Porto Alegre-Uruguaiana - km 544,434
(1960) |
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RA-3168 |
| Altitude: 59,03 m |
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Inauguração: 13.10.1885 |
| Uso atual: em pé, sem uso conhecido |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d |
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| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Porto
Alegre-Uruguaiana foi aberta como empresa federal em 1883, ligando
Santo Amaro (Amarópolis) a Cachoeira (Cachoeira do Sul). Para
se ir de Santo Amaro a Porto Alegre utilizava-se a navegação
fluvial no rio Jacuí. Em 1898 foi encampada pela Cie. Auxilaire,
empresa belga, e em 1905 passou a ser a linha-tronco da VFRGS, ainda
administrada pelos belgas. Em 1907, os trilhos atingiram finalmente
Uruguaiana, na fronteira com a Argentina. Somente em 1911, a construção
da linha Santo Amaro-Barreto-Montenegro possibilitou a ligação
da longa linha com a Capital, utilizando-se parte da antiga linha
Porto Alegre-Novo Hamburgo. Em 1920, a linha tornou-se estatal novamente.
Em 1957 foi encampada pela RFFSA. Durante os seus anos de operação
foram construídas algumas variantes, para encurtar tempos e
distâncias, eliminando algumas estações de sua
linha original. Em 1938, a variante Diretor-Pestana-Barreto diminuiu
a linha em 50 km. Em 2 de fevereiro de 1996, deixaram de rodar os
trens de passageiros pela linha, que, hoje transporta os trens cargueiros
da concessionária ALL desde esse mesmo ano. |
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A ESTAÇÃO: A estação
de Arroio do Só foi inaugurada em 1885 pela E. F. Porto
Alegre-Uruguaiana. A vila em volta é hoje um distrito do município
de Santa Maria. Está situada entre os arroios do Vacacaí
e do Só. Os trens de passageiros deeixaram de passar na linha
e pela estação em 02/02/1996. "A estação foi
reformada em agosto/2011 pela ALL, sendo a obra executada pela empresa
Alternativa Construções. A estrutura do prédio se encontra em boas
condições com aberturas e madeirame ainda são originais, as
boas condições se devem em parte ao zelo de um comerciante local que
mantém no patio ao lado uma fábrica de cuias de chimarrão. A estação
é ponto de referência da pequena cidade de Arroio do Só e em frente
à estação, no local que foi pátio de manobras, foi mantida
somente uma segunda linha de trilhos atualmente utilizada para estacionamento
de trens de carga enquanto aguardam a passagem de outra composição
e liberação da linha. No restante da área a prefeitura local instalou
praça com brinquedos e cancha de esportes, muito utilizada pela população
local. O lugar é aprazível e merece visitação, em certa época do ano
é feito neste pátio a festa de comemoração da capital nacional das
cuias e do porco no rolete" (Ricardo Brum, 10/12/2011).
(Fontes: Luis André Missio; Fabiano Saidelles dos
Santos; Ricardo Brum; Daniel Taschetto; P. Nilton de Carvalho; Gazeta
Mercantil, 1996; Eng. Ariosto Borges Fortes: VFRGS, suas estações
e paradas, 1962; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960;
Guias Levi, 1940-81; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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A estação de Arroio do Só por volta de
1940. Acervo P. Nilton de Carvalho |
A estação de Arroio do Só em 2005. Foto
Daniel Taschetto |
A estação de Arroio do Só em 2005. Foto
Daniel Taschetto |
A estação em 2011. Foto Luis André Missio |
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| Atualização:
10.12.2011
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