| Home | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estações de SP: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Siga a linha: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ... Santos Alemoa ... 
SPR - 1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2008 ...
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sobre o autor Links |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| São Paulo
Railway (1867-1946) E. F. Santos-Jundiaí (1946-1975) RFFSA (1975-1996) |
|||||||||||
 SANTOSMunicípio de Santos, SP |
|||||||||||
| Linha-tronco - km 0 (1935) | SP-0611 | ||||||||||
| Inauguração: 16.02.1867 | |||||||||||
| Uso atual: Secretaria Municipal de Turismo | sem trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1867 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A São Paulo Railway - SPR ou popularmente "Ingleza" - foi a primeira estrada de ferro construída em solo paulista. Construída entre 1862 e 1867 por investidores ingleses, tinha inicialmente como um de seus maiores acionistas o Barão de Mauá. Ligando Jundiaí a Santos, transportou durante muito anos - até a década de 30, quando a Sorocabana abriu a Mairinque-Santos - o café e outras mercadorias, além de passageiros de forma monopolística do interior para o porto, sendo um verdadeiro funil que atravessava a cidade de São Paulo de norte a sul. Em 1946, com o final da concessão governamental, passou a pertencer à União sob o nome de E. F. Santos-Jundiaí (EFSJ). O nome pegou e é usado até hoje, embora nos anos 70 tenha passado a pertencer à RFFSA, e, em 1997, tenha sido entregue à concessionária MRS, que hoje a controla. O tráfego de passageiros de longa distância terminou em 1995, mas o transporte entre Jundiaí e Paranapiacaba continua até hoje com as TUES dos trens metropolitanos. | |||||||||||
A ESTAÇÃO: A estação de
Santos foi aberta com a linha, em 1867, a primeira estação
do Estado de São Paulo a ouvir o apito de um trem. Segundo o Almanak
Lemmertz para 1889, "a estação (foi) construida
com bons materiaes, a architectura não é de bom gosto:
os armazens para as mercadorias, pelas suas dimensões, são
insignificantes, não podendo portanto satisfazer as exigencias
do futuro trafego. Ha falta de casa para deposito de carros, e de
oficinas de reparação para as locomotivas".
Por mais de cem anos o trem de passageiros foi um dos principais meios
de transporte dos paulistanos para Santos. O prédio que abriga
a estação é basicamente o original de 1867, reformado em 1895 com
a construção de um segundo andar, dois torreões
e mais alguns elementos de ferro. O prédio esteve ativo até
30 de novembro de 1995, quando foi desativado com a chegada do último
trem de passageiros. Ele recebeu durante anos composições como a do
Cometa, locomotiva que marcou época na Santos-Jundiaí.
Nos áureos tempos, tinha até banca de jornais dentro
da estação: "A primeira revista Disney que comprei
na banca foi "O Pato Donald" No. 335 de 08/04/1.958. Eu sei porque
me lembro da capa. Eu ia fazer 6 anos em novembro daquele ano. Claro
que eu não comprei  ACIMA: Cartão postal do início do século XX - ou com desenho feito nessa época - mostra uma estação com carroças diversas estacionadas à sua frente. Chegada de cargas ou, mais provavelmente, retirada (Cartão postal). ABAIXO: Trem de passageiros na plataforma da estação em Santos - o apocalipse estava perto... (Foto Carlos R. Almeida, 26/2/1990).  a
revista pessoalmente. Foi meu pai que comprou para mim numa banca
dentro da estação ferroviária da antiga Santos-Jundiaí, lá em Santos.
Íamos embarcar com destino a Santo André para visitar meus avós e
meu pai comprou a revista que pedi para "ler" no trem" (Antonio
Cesar de Oliveira Brito). Após o fechamento da estação, vários
carros e vagões permaneceram no seu pátio apodrecendo. O comentário
seguinte, feito a partir de uma velha fotografia, mostra o deslumbramento
das antigas viagens: "Belíssima! Essa foto eu ainda não tinha.
Mostra o Cometa na estação da SPR do Valongo. Me deixou emocionado
pois vi esta cena várias vezes quando criança, pois íamos à Praia
Grande com o Cometa, descendo no Valongo, bonde até São Vicente e
depois ônibus até o Boqueirão. Uma verdadeira maratona, que eu seria
capaz de repetir mil vezes num só dia" (Cid Beraldo, 12/2000).
Estação do Valongo era o nome pela qual era conhecida
popularmente a estação, situada nesse bairro. Depois de anos de abandono
total, em janeiro de 2004 foi terminada a restauração
do prédio da estação, que passa a abrigar a Secretaria
Municipal de Turismo. A Estação do Valongo agora pertence a Santos.
"Após sete anos de negociações, a Prefeitura finalmente obteve
a transferência definitiva pela Rede Ferroviária Federal S/A (RFFSA)
da área de 40 mil metros quadrados onde ficam a antiga estação e o
pátio, no Valongo. a transferência garante o funcionamento do Pavilhão
de Exposições, que deve ser inaugurado no mês que vem pela Prefeitura.
No local, já funcionam também a Secretaria Municipal de Turismo, o
Museu do Bonde e um posto da Guarda Municipal. A Prefeitura pagava
aluguel à RFFSA para ocupar os espaços" (A Tribuna de
Santos, 26/03/2006). A estação foi tombada pelo
CONDEPHAAT em 2010.(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Antonio Cesar de Oliveira Brito; Carlos Alberto Rollo; Marcos Zeituni; Wanderley Duck; William Martins; Cid Beraldo; Marcos Antonio Nobrega; Almanak Lemmertz, 1889; IBGE: Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, 1960; A Tribuna, Santos, 2005 ; SPR: Relação oficial de estações, 1935; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
|||||||||||
|
|||||||||||
| Atualização: 18.01.2012 | |||||||||||
