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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Spanier Sussuí Cândido Mota ... 
Tronco EFS - 1935 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| Sorocabana Railway
(1914-1919) E. F. Sorocabana (1919-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 SUSSUÍMunicípio de Palmital, SP |
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| Linha-tronco - km 596,183 (1924); 573,266 (1934); 525,333 (1960) (*) | SP-2630 | |||||||
| Altitude: 370 m | Inauguração: 12.02.1914 | |||||||
| Uso atual: demolida | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d (já demolida) | ||||||||
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(*) As quilometragens
foram alteradas em 1928, devido às retificações
feitas entre São Paulo e Iperó neste ano e em 1953,
(**) devido às retificações feitas entre Conchas
e Manduri neste ano.
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| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Sorocabana foi fundada em 1872, e o primeiro trecho da linha foi aberto em 1875, até Sorocaba. A linha-tronco se expandiu até 1922, quando atingiu Presidente Epitácio, nas margens do rio Paraná. Antes, porém, a EFS construiu vários ramais, e passou por trocas de donos e fusões: em 1892, foi fundida pelo Governo com a Ytuana, na época à beira da falência. Em 1903, o Governo Federal assumiu a ferrovia, vendida para o Governo paulista em 1905. Este a arrendou em 1907 para o grupo de Percival Farquhar, desaparecendo a Ytuana de vez, com suas linhas incorporadas pela EFS. Em 1919, o Governo paulista voltou a ser o dono, por causa da situação precária do grupo detentor. Assim foi até 1971, quando a EFS foi uma das ferrovias que formaram a estatal FEPASA. O seu trecho inicial, primeiro até Mairinque, depois somente até Amador Bueno, desde os anos 1920 passaram a atender principalmente os trens de subúrbio. Com o surgimento da CPTM, em 1994, esse trecho passou a ser administrado por ela. Trens de passageiros de longo percurso trafegaram pela linha-tronco até 16/1/1999, quando foram suprimidos pela concessionária Ferroban, sucessora da Fepasa. A linha está ativa até hoje, para trens de carga. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Sussuí foi aberta em 1914. Por ali, existia uma pedreira da Sorocabana. Em 1986, a estação já estava abandonada e depredada, sem telhado, portas ou janelas, e com muito mato em volta. A estação não existe mais, somente restando a plataforma e a caixa-dágua. Mais ao longe, sobrou também uma das casas de moradia das turmas residentes de manutenção da linha, hoje ocupada por uma família. "Sussuí teve a estação demolida, há alguns anos atrás. Sobrou só a plataforma. A vilazinha ainda tem igreja, cemitério, tudo abandonado. A vila era movimentada, tinha missa (com o padre de Palmital) toda semana, e o trem ainda parava na pequena estação, até meados da década de 70. Nessa época, a decadência se pronunciou. Algumas fábricas faliram, o café foi dizimado pela geada de 1.975, o trem começou a passar direto, e o povo começou a ir embora". Até onde eu sei, Sussuí não teve cartório. Teve bar, igreja, quermesse, festa de casamento, enterro, estação, cemitério, pedreira da Sorocabana com ramal ferroviário, casas de turma, ponte de ferro inglesa (ou americana?), fábricas de farinha de mandioca e muitas casas de moradia e comércio (Douglas Razzaboni, SP). (Para saber mais sobre a vila de Sussuí, clique aqui)
 ACIMA: A Sorocabana em 1956, passando por Sussuí - CLIQUE SOBRE A FIGURA PARA VÊ-LA MAIOR (IGG, 1956).  ACIMA: O antigo patrimônio de Sussuí, em 2007. À direita, junto da estradinha, a última casa de turma que sobrou. Mais ao centro da foto, a caixa d'água. Mais à esquerda desta, a plataforma ainda visível à beira da linha. À esquerda da foto, a vila propriamente dita, com a igreja dominando o patrimônio (Foto Douglas Razaboni, 20 de novembro de 2007). (Fontes: Douglas Razaboni; Jornal do Comercio, Palmital, s/data; FEPASA: Relatório de Instalações Fixas, 1986; E. F. Sorocabana: relatórios anuais, 1900-69; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 10.04.2021 | ||||||||
