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Rio Vermelho
Rio Natal
Oswaldo Amaral
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IBGE - 1960
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ESTIVE NO LOCAL: NÃO
ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO
ÚLTIMA VEZ: S/D
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C. E. F. São Paulo-Rio Grande (1913-1942)
Rede de Viação Paraná-Santa Catarina (1942-1975)
RFFSA (1975-1996)
RIO NATAL
Município de São Bento do Sul, SC
Linha de S. Francisco - km 112,702 (1935)   SC-0852
    Inauguração: 01.04.1913
Uso atual: abandonada   com trilhos
Data de abertura do prédio atual: n/d
 
HISTORICO DA LINHA: A linha do São Francisco teve o primeiro trecho entregue pela E. F. São Paulo-Rio Grande em 1906, ligando o porto de São Francisco (hoje do Sul) a Joinville. Em 1910, a linha foi prolongada até Hansa (Corupá), em 1913 até Tres Barras, e finalmente em 1917 atinge Porto União da Vitória, de onde deveria continuar até atingir Foa do Iguaçu, Este último trecho jamais foi construído. A linha se entronca com o Tronco Sul em Mafra e com a antiga Itararé-Uruguai em Porto União da Vitória. O último trem de passageiros, na verdade uma litorina diária, passou pelo trecho entre Corupá e São Francisco do Sul em janeiro de 1991. O trem misto que servia à linha já não existia desde 1985. Depois disso, apenas alguns trens a vapor turísticos da ABPF têm percorrido a linha, principalmente na região de Rio Negrinho. O trecho entre Mafra e Porto União esteve durante anos abandonado, tendo sido recuperado durante o ano de 2004, mas continua com o tráfego muito escasso. Já o trecho entre Mafra e São Francisco tem grande movimento de cargueiros da concessionária ALL.
 

HISTÓRICO DA ESTAÇÃO: A estação de Rio Natal foi inaugurada em 1913. Há desde então 4 túneis entre esta estação e a seguinte - Rio Vermelho. "Hoje (12/2004), apesar de estar próxima à parada final do trem turístico da ABPF de Santa Catarina que faz o percurso entre Rio Negrinho e Rio Natal, o trem não chega até a
estação; os passageiros descem antes, em uma igreja da localidade próxima a linha onde lhes é oferecido um almoço. O pessoal da ABPF então leva a locomotiva e os vagões para o pátio da estação para liberar a linha para o tráfego dos cargueiros da ALL, e também para manobras e lubrificação, inspeção e limpeza dos carros, retornando depois à igreja onde recolhe novamente os passageiros. No prédio da estação de Rio Natal, por sua vez, a madeira do assoalho está sendo utilizada para fazer fogueiras, constatado pelos vestígios encontrados dentro dela, onde o piso é de alvenaria; o telhado e o forro começaram a cair; nomes,

ACIMA: Estado do interior da estação em 2004, que não se modificou em 2009 (Foto J. C. Kuester, 12/2004).
datas, pornografias etc., escritos e desenhados com carvão em todas as paredes internas e externas; o mato já toma conta, enquanto a madeira que não queima os cupins comem. Existem algumas casas próximas à estação também no mesmo estado. É uma vergonha
!" (Jean Carlos Kuester, 2004) "Lembro ainda quando criança, na estação de Rio Natal, as pessoas se aglomerando, vendedores de tangerina, milho verde, etc." (Ivan Antonio da

ACIMA: As obras de ampliação do pátio de Rio Natal, em 10/12/2006 (Foto J. C. Kuester). ABAIXO: Trem da ALL teve 6 locomotivas e 5 vagões descarrilados em 12 de outubro de 2010 (Diario Catarinense).
Rocha, Corupá, SC). Por outro lado, o pátio da estação vai bem: no final de 2006, a ALL começou as obras de ampliação do pátio ferroviário. Em 2009, o pátio ficou pronto, mas a estação segue no abandono.
(Fontes: Anthar Cesar Hartmann; Nivaldo Klein; Nilson Rodrigues; Elaine Aline Araújo, 2004; J. C. Kuester, 2004-6; Kivia Caroline Westphal, 2004; Diario Catarinense, 2010; ABPF-Paraná; Relatórios oficiais da RVPSC, 1920-1960; Guia da RVPSC, 1936; IBGE, 1958; Mapa - R. M. Giesbrecht)

     

Estação de Rio Natal, talvez anos 1930. Autor desconhecido

A estação de Rio Natal, sem data. Foto do acervo da ABPF-Paraná

Detalhe da cobertura da plataforma, em 1999. Foto cedida por Nivaldo Klein

Em 1999, a estação esteve pintada para o filme do Barão do Cerro Azul. Foto cedida por Nivaldo Klein

No clima úmido da montanha, a estação ainda é visitada pelas excursões off-road, em 05/2004. Foto Elaine Aline Araújo

No clima úmido da montanha, a estação ainda é visitada pelas excursões off-road, em 05/2004. Foto Elaine Aline Araújo

No clima úmido da montanha, a estação ainda é visitada pelas excursões off-road, em 05/2004. Foto Kivia Caroline Westphal

A estação em setembro de 2010, ameaçada de ver o telhado vir abaixo. Foto Anthar Cesar Hartmann
 
     
Atualização: 12.10.2010
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.