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Rede
de Viação Paraná-Santa Catarina (1963-1975)
RFFSA (1975-1996) |
 FERRADURA
Município
de |
| Tronco
Principal Sul - km |
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SC-1405 |
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Inauguração: 02.02.1963 |
| Uso atual: abandonada |
|
com
trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: anos
1950 |
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HISTORICO DA LINHA: O Tronco Principal Sul, em Santa
Catarina e no Rio Grande do Sul, foi entregue em partes: entre os
anos de 1963 e 1965, uniu as cidades de Mafra e Lajes - daí
o nome da linha Mafra-Lajes, e foi construída pelos 2o Batalhão
Ferroviário. Esse trecho transportou passageiros até 1978.
Entre os anos de 1967 e 1969, foram entregues os trechos ligando Lajes
a Roca Salles, no RS, mas este sem o transporte de passageiros. O
trecho entre as estações de General Luz e Roca Salles
foi aberto aos poucos durante os anos 1960, como continuação
do Tronco Principal Sul. Também passaram trens de passageiros
entre Montenegro-Nova e General Luz, e mesmo assim, apenas até
por volta de 1978. Hoje pela linha trafegam os cargueiros da ALL,
que assumiu como concessionária as linhas do Rio Grande do
Sul em 1996. Unido às linhas que vinham de Itapeva, em SP,
via Pinhalzinho e Ponta Grossa, entregues na primeira metade dos anos
1970, essa linha toda ficou conhecida como Tronco Principal Sul e
com isso praticamente toda a antiga linha Itararé-Uruguai da
RVPSC acabou por ser desativada. |
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A ESTAÇÃO:
Segundo Nilson Rodrigues, a estação de Ferradura
fica no alto da Serra do Espigão, e não existe estrada
de rodagem para se a alcançar. "Neste fim de semana
fizemos a primeira incursão (tentativa) ao local denominado
Ferradura. Realmente bonito, porém de dificílimo acesso,
pois não há absolutamente nenhuma estrada que sequer
chegue perto.
A foto mostra o tunel número 2, com logotipo do Batalhão
Ferroviário do Exercito, e escrito: "Batalhão Ferroviário",
encoberto pelo mato. Espero na próxima, chegar mais perto da
Ferradura em si." (Nilson Rodrigues, 04/2005) Bom, na estação,
Nilson não chegou. "O meu interesse pela estação da
Ferradura em Santa Catarina é porque no ano de 1982 eu servi no batalhão
Ferroviário de Lages, e nós ficamos acampados nesta estação. Eramos
44 militares entre soldados, cabo e sargento e alguns civis.Faziamos
trabalho de manutenção da estrada. Ficamos quase um ano ali instalados.
Havia a estação e mais algumas casas, inclusive um campo de futebol
improvisado. Onde foi tirada a foto no tunel número 2, chegaram
bem perto da estação, pois lembro que trabalhavamos ali, e percorriamos
todo o trecho a pé. Não tenho mais noção exata da distancia, mas é
perto" (Edenir José Gatner, 11/2005). "Por duas vezes
(2003 e 2004) fiz o trecho da Serra do Espigão caminhando pelos trilhos.
A última foram 4 dias de caminhada acampando na beira dos trilhos,
num dos trechos que, creio, ser dos mais bonitos das ferrovias brasileiras.
Saindo do Campo do Areião no alto da serra, próximo à Estação Coronel
Buarque, até a estação do Rio da Serra, são 14 túneis, o maior com
1513 m, e um viaduto, o do Minhocão. Realmente a estação da Ferradura
é muito isolada, só se chegando a ela pelos trilhos pois não há sequer
estradas próximas. Atualmente a estação, como todas do trecho, está
abandonada, sendo usada por caçadores da região, infelizmente"
(Hélio Henkels, 09/2006). |
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A estação em 1982. Foto Edenir José Gatner |
A estação em 2004, vista de cima da caixa d'água.
Foto Hélio Henkels |
A estação em 2004. Foto Hélio Henkels |
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| Atualização:
10.09.2006
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