A ESTAÇÃO: A estação de Tatu foi inaugurada em 1876, e tinha, após a eletrificação da linha em 1920, uma subestação perto dela, sendo portanto ponto estratégico para a Paulista.

Durante muitos anos, uma linha de bitola de 60 cm correu de Tatu até a pedreira ali existente, da CP, em boa parte do percurso paralelamente à linha principal. Decauvilles iam e vinham do lado oeste da linha, operando pelo sistema de caixas baldeáveis. No início dos anos 1970 ainda era possível se ver essa pequena ferrovia.

Em 03/07/1996, quando lá estive, a estação estava fechada. Em 30/09/2000, nova visita: a estação estava aberta, depredada, abandonada, pichada. Várias casas e armazéns estão servindo de moradia, algumas estão simplesmente fechadas.

Batista Batistella, morador da casa mais bonita da vila, é quem fala (09/2000): "Mudamos para cá em 1935, quando eu era moleque. Meu pai comprou a casa de um espanhol, que havia acabado de construí-la: aí, a mulher dele morreu, ele ficou desgostoso e foi embora. Meu pai era dono da fazenda aí na frente, depois vendeu. Ele morreu e eu fiquei morando aqui. Tatu era muito mais bonito, a ferrovia tinha vários armazéns que hoje estão fechados ou invadidos. As passagens de nível funcionavam com ferrolho automático, e fechavam ou abriam com a aproximação do trem. A área da estação e da linha eram cercadas com arame, era tudo bem cuidado. Às vezes, eu e meus amigos íamos brincar na estação, passando a cerca; aí, mexíamos em alguma coisa, e à noite, vinha uma carta de reclamação do chefe da estação para os nossos pais. Aqui em Tatu existiam várias fábricas de facas e de canivetes; hoje, tem só uma ou duas. Outro dia, mudou-se para um armazém um sujeito que dizia que era da ferrovia, e começou a juntar tudo que era de ferro, tirar coisas da linha e dos vagões; ele levava tudo para a cidade para vender como ferro-velho. Aí veio a polícia e o pegou, levando-o preso. Esses vagões, que estão ali nos desvios, estão ainda cheios dessa sucata".

Outro relato é de Rodrigo Cabredo, em 1999: "Eu me lembro da minha primeira viagem de trem que eu fiz sozinho, quando eu inocentemente comprei uma passagem de acordo com o dinheiro que eu tinha que, pelos meus cálculos, dava para ir até Tatu, e eu nem sabia como era ali. Então, peguei o trem das 8:05 que saía da Luz e quando cheguei em Tatu fiquei desolado porque não era uma cidade e sim uma vila ferroviária, então fiquei quietinho no trem e só desci em Limeira. Ah, que saudades das intermináveis conversas com os ferroviários velhinhos que me contavam as velhas e boas histórias da Paulista, quanta coisa foi vivida... A mobilização para se preservar um trecho da ferrovia era evidente".

Um relato mais recente, de Júlio Cezar de Paiva, em 15/10/2000: "Enquanto fotografava a estação, um grupo de 5 crianças ficou à minha volta perguntando tudo. Perguntei sobre se já havia passado algum trem hoje e eles afirmaram que por volta das 9h30 passou um com destino a Limeira e que que por volta das 11h30 passaria outro com destino a Campinas. Não deu outra. As 11h50 lá vem 03 Dash-9 apitando adoidado, que belo apito, puxando 80 vagões de alumínio. Fotografei velhos vagões de carga e serviço na beira da linha. A cabine de controle da antiga CP ainda esta lá com aquele montão de alavancas. Não deu para subir no piso superior porque não ha piso, ruiu. Segundo a molecada, os trens de passageiros passam por Tatu e para se pegar o trem e só levantar a mão que o trem para. Que nem ônibus. Segundo um dos moleques, o pai dele afugentou um bando de vagabundos que morava na estação na base do revólver. Um dos vagabundos até urinou nas calças (imagino) e nunca mais voltaram. Dá até para acreditar, pois encontrei no interior da estação, além das costumeiras fezes, uma panela cheia de arroz e outra com feijão semi prontas. A gota d'agua, foi o fogo que eles estavam fazendo com parte das janelas da estação. Radical mas deu uma sobrevida a estação".

Em 2015, a estação continuava mais morta do que nunca, mas em pé e recentemente restaurada. Não sei se estava sendo usada para alguma coisa.

CLIQUE AQUI PARA VISUALIZAR A ESTAÇÃO VISTA DO SATELITE (gentileza Antonio Carlos Mussio)

		1927 AO LADO: Problemas com o correio no bairro (O Estado de S. Paulo, 28/12/1927).

ACIMA: Trem de passageiros da FEPASA em Tatu, c. 1975 (Foto Roque Batista).

(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Roque Batista; Antonio Carlos Mussio; Júlio Cesar de Paiva; Rodney Berto; Douglas Leão Kerche de Camargo; Rodrigo Cabredo; Batista Batistella; Antonio A. Gorni; Wanderley Zago; Jefferson Conti; Filemon Peres; O Estado de S. Paulo, 1927; Cia. Paulista: Relatórios anuais, 1872-1969; Mapas - acervo R. M. Giesbrecht)