Home Outras estações: A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Estações da linha: ... Americana São Jerônimo Tatu ... Tronco CP-1935 Sobre o autor Links		Cia. Paulista de Estradas de Ferro (1896-1971) FEPASA (1971-1998) SÃO JERÔNIMO Município de Americana, SP Linha-tronco - km 87,634 (1958)   SP-2837   Inauguração: 22.11.1896 Uso atual: demolida   com trilhos Data de construção do prédio atual: n/d (já demolido)   HISTORICO DA LINHA: A linha-tronco da Cia. Paulista foi aberta com seu primeiro trecho, Jundiaí-Campinas, em 1872. A partir daí, foi prolongada até Rio Claro, em 1876, e depois continuou com a aquisição da E. F. Rio-Clarense, em 1892. Prosseguiu por sua linha, depois de expandi-la para bitola larga, até São Carlos (1922) e Rincão (1928). Com a compra da seção leste da São Paulo-Goiaz (1927), expandiu a bitola larga por suas linhas, atravessando o rio Mogi-Guaçu até Passagem, e cruzando-o de volta até Bebedouro (1929), chegando finalmente a Colômbia, no rio Grande (1930), onde estacionou. Em 1971, a FEPASA passou a controlar a linha. Trens de passageiros trafegaram pela linha até março de 2001, nos últimos anos apenas no trecho Campinas-Araraquara.   A ESTAÇÃO: Inaugurada em 1896, a estação de São Jerônimo foi demolida antes de 1986. Doze anos depois de aberto, o posto foi elevado a estação, em abril de 1908. Nesse ano, somente existia, perto da plataforma, a cabine de controle, em péssimo estado (*RIFF, 1986). Ficava no atual bairro de São Jerônimo, ainda hoje fora da cidade, hoje área industrial do município. "Estive hoje na Fibra e na Fibra-Du Pont. Sobrou um tempinho pra mim na hora do almoço e fui dar uma andada nas imediações de onde era São Jerônimo, mais precisamente naquele aterro onde passa carro, que fica numa cota superior à da linha. Andei por uns 2 ou 3 km a pé pelo aterro e voltei pela linha, andando na beira do Piracicaba. Achei a estação de S. Jerônimo, cuja plataforma está inteirinha, mas daquele jeito, coberta com mato. Sobre ela, ainda restaram duas colunas de sustentação da cobertura, feitas de ferro fundido, com algum ornamento, e também a fundação do que foi a estação e de algumas casas que foram dos funcionários. As ruínas ficam junto do ponto de emissão de efluentes da Du Pont" (Rodrigo Cabredo, 30/11/1999). Estive, logo depois disso, no local. Realmente, por causa do aterro, ele e o rio não podem ser vistos No pátio de São Jerônimo, os vagões-gaiolas em 22/11/1975 (Foto José R. Pascon). da avenida São Jerônimo, que hoje liga o centro de Americana com a fábrica da Fibra. Passando o aterro, encontra-se a estação de tratamento de água da indústria, e, seguindo-se para a esquerda por uns trezentos metros, cheguei às ruínas. Era um local lindo para uma estação: ela dava os fundos para o rio Piracicaba, que passa quase encostando nela, a cerca de uns poucos metros, apenas. Nas fotos, não se vê o rio por causa do mato alto, mas se vê o aterro e a linha, além das duas colunas de ferro. Os restos da plataforma estão cobertos pelo mato e também são difíceis de se ver nas fotos. Ainda há muitos tijolos, daqueles antigos, espalhados em volta. A eletrificação do tronco já havia sido retirada, vêem-se apenas os postes ao lado da linha. Uma pena. (Fontes: O Estado de S, Paulo, 1/4/1908; Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local, 1999; Rodrigo Cabredo, 1999; Filemon Peres, 1918; José R. Pascon, 1975; relatórios da Cia. Paulista, 1872-1970)       A estação em 1918. Foto Filemon Peres Em 7/12/1999, os restos da plataforma com dois postes de sustentação da sua cobertura - tudo o que sobrou da estação. Foto Ralph M. Giesbrecht             Atualização: 11.04.2008
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.