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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Val de Palmas Tibiriçá Nogueira ... 
Tronco NOB - 1935 
IBGE-1973 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Noroeste do
Brasil (1906-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 TIBIRIÇÁ
(antiga PRESIDENTE TIBIRIÇÁ) Município de Bauru, SP |
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| Linha-tronco - km 20,995 (1960) | SP-2926 | |||||||||||||
| Altitude: 549 m | Inauguração: 27.09.1906 | |||||||||||||
| Uso atual: abandonada e em ruínas (2016) | com trilhos | |||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1931 | ||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A Estrada de Ferro Noroeste do Brasil foi aberta em 1906, seguindo a partir de Bauru, onde a Sorocabana havia chegado em 1905, até Presidente Alves, em setembro de 1906. Em janeiro de 1907 atingia Lauro Müller, em 1908 Araçatuba e em 1910 atingia as margens do rio Paraná, em Jupiá, de onde atravessaria o rio, de início com balsas, para chegar a Corumbá, na divisa com o Paraguai, anos depois. O trecho entre Araçatuba e Jupiá, que até 1937 costeava o rio Tietê em região infestada de malária, foi substituído nesse ano por uma variante que passou a ser parte do tronco principal, enquanto a linha velha se tornava o ramal de Lussanvira. Em 1957, a Noroeste passou a fazer parte da Refesa. Transportou passageiros até cerca de 1995, quando esse transporte foi suprimido. Em 1996, a Refesa deu a concessão da linha para a Novoeste, que transporta cargas até hoje. | ||||||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação foi
aberta com o nome de Presidente Tibiriçá,
em 1906; ele (o então Presidente do Estado Jorge Tibiriçá -
foto ao lado, em 1908) estava presente na comitiva no dia da inauguração
do trecho, que foi o primeiro a ser aberto, de Bauru a Lauro
Müller (Ministro Calmon). Mais tarde o nome foi reduzido para o atual, Tibiriçá. A estação atende a um bairro afastado da sede (Bauru), que foi transformado em distrito em 1920. A estação original foi derrubada e substituída por uma nova em 1931, cuja inauguração se deu a 18 de julho. Em 2009, o prédio já estava abandonado e os desvios já haviam sido retirados. Apesar de estar em ruínas em abril de 2009, havia um lado da casa que ainda estava ocupado como moradia. O teto já havia caído. É interessante notar a altura do pé direito do prédio (ver foto acima). Pena que do jeito que as coisas vão ela vai ficar apenas na saudade: em 2016, a situação do prédio era mais precário ainda.
 ACIMA: Não havia bancos para os passageiros se sentarem na estação local em 1948 (Folha da Manhã, 4/12/1948).  ACIMA: Funcionários da Noroeste na estação de Tibiriçá, ainda ativa e inteira, posando na plataforma em 1975. (O Avaiense, edição de junho de 2008). ABAIXO: 34 anos depois, a estação em ruínas: o teto caiu e seu interior está a céu aberto. Notar o alto pé direito interior do prédio (Fotos Daniel Gentili em 14/4/2009).   (Fontes: José H. Bellorio; Adriano Martins; Ricardo Frontera; Daniel Gentili; Folha da Manhã, 1948; Ouro Verde, 1936; O Avaiense, 2008; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; IBGE, 1973; Mapas - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 24.12.2016 | ||||||||||||||
