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Cerquilho
Tietê
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IGG-1928
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ESTIVE NO LOCAL: SIM
ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM
ÚLTIMA VEZ: 2005
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E. F. Sorocabana
(1883-1892)
Cia. União Sorocabana e Ytuana (1892-1907)
Sorocabana Railway (1907-1919)
E. F. Sorocabana (1919-1962) |
 TIETÊ
Município de Tietê, SP |
| Ramal de Tietê - km 173,203 (1931) |
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SP-2924 |
| Altitude: 492 m |
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Inauguração: 01.01.1883 |
| Uso atual: albergue |
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sem trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d |
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| HISTORICO DA LINHA: O ramal de
Tietê foi aberto em 01/01/1883, a partir de Cerquilho. Só
tinha uma estação, e durante alguns anos, até
a construção das estações seguintes da
linha-tronco serem entregues (Juru-Mirim e Laranjal, em junho de 1886),
Tietê foi a ponta de linha do tronco da Sorocabana. A partir
daí, tornou-se o ramal mais curto - 9 km - da Sorocabana. O
ramal foi finalmente desativado em 31 de dezembro de 1960. O arrancamento
dos trilhos foi autorizado por carta de 09/01/1962, e a partir daí
desapareceram os vestígios do curto ramal. |
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A ESTAÇÃO: A estação
de Tietê foi inaugurada em 1883. Dois anos depois, o
jornal de São Paulo, Diário Popular, de
20 de janeiro de
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OBRAS OCORRIDAS NA ESTAÇÃO E SEU
PÁTIO DE ACORDO COM RELATÓRIOS DA EFS: 1934
- Reforma e pintura da estação
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1885, falava sobre a cidade, "distante de Sorocaba três
horas de viagem de caminho de ferro" e que no "cemitério
velho (...) encontramos (...) os restos do infeliz Dr. Andrade, morto
desastradamente na via férrea" (...) (Benedicto
P. Almeida, Cronologia Tieteense, 1980). Durante alguns anos,
até a construção das estações seguintes
da linha-tronco serem entregues (Juru-Mirim e Laranjal,
em junho de 1886), Tietê foi a ponta de linha do tronco
da Sorocabana. A partir daí, tornou-se a estação
terminal do ramal mais curto (9 quilômetros) da ferrovia. "Efetuou-se
domingo passado, 19 de maio, como fora anunciado, a inauguração da
Igreja de São José, recentemente edificada na povoação de Cerquilho.
Sábado e domingo esteve em festas aquele local, para onde afluiu grande
massa de povo desta cidade. Domingo, além dos trens do horário, partiu
desta cidade (Tietê), às 3 horas da tarde, um trem especial,
levando muitas famílias e cavalheiros que ali foram assistir às festas.
Às 7 horas da noite voltou o especial que foi pequeno para acomodar
todo o povo, havendo, por isso, necessidade de pedir à diretoria da
Sorocabana mais um trem para conduzir os que ali tinham ficado. Era
tal a aglomeração de povo que, logo Às 5 horas da tarde, duas horas
antes de partir o trem, já se achavam completamente cheios os vagões
(...)" (O Tietê, 26 de maio de 1907). Nessa época,
Cerquilho era um bairro de Tietê, formado em volta
da estação. No ano de 1917, um incêndio no armazém
ao lado da estação. às 19 horas, foi anunciado
por um silvo prolongado de uma locomotiva a vapor e logo em seguida
pelo badalo do sino da Igreja Matriz, ruídos que, na época,
avisavam a população de que algo havia acontecido. 110
fardos de algodão que estavam no armazém se incendiaram
com fagulhas da locomotiva e se transformaram num violento incêndio.
Um ano mais tarde, em 2 de agosto, a imprensa local afirmava que,
a partir daquela data, haveria dois trens noturnos por semana no ramal,
saindo de Cerquilho: um às segundas-feiras e outro às
sextas-feiras, saindo de Cerquilho por volta de meia-noite.
Quanto tempo terão durado estes noturnos? Em 1928, foi instalado
um girador de locomotivas na estação, ao mesmo tempo
em que se contruía um triângulo em Cerquilho,
saída do ramal, para "se evitar a inconveniência
da vinda do trem dali para cá em afastamento (ou seja: de ré),
com riscos de desastres aos passageiros (...) uma necessidade de há
muito justamente reclamada" (Benedicto P. Almeida, Cronologia
Tieteense, 1980). Em janeiro de 1945, durante a construção
das variantes que deveriam ser feitas no tronco da Sorocabana para
a continuação da eletrificação da linha
- no trecho entre São Paulo e Santo Antonio (hoje
Iperó), já estava funcionando desde novembro
de 1944 - esteve na cidade o Sr. Orozimbo Soares, engenheiro da ferrovia,
que teria anunciado a construção de uma nova estação
para a cidade, que substituiria a velha, em local diferente, "na
rua Esportiva, no trecho entre as ruas Antonio Neri e 12 de Outubro".
Tal estação jamais foi construída, mantendo-se
o ramal e a estação antiga como eram. As variantes,
no entanto, continuaram sendo feitas. De qualquer forma, a velha estação
e o ramal foram desativados em 31 de dezembro de 1960, com a máquina
a vapor de número 427 puxando a última composição.
O prédio da estação ainda existe em 2011) e funciona
como albergue da Prefeitura. "Somente posso lhe dizer que
o último chefe de estação de Tietê foi Cicero Pupatto, meu primo recentemente
falecido naquela cidade e lá sepultado" (Renê Alves
de Almeida, 06/2006).
(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local;
Rafael Asquini; Renê Alves de Almeida; Benedicto P. Almeida:
Cronologia Tieteense, 1980; E. F. Sorocabana: Relatórios anuais,
1875-1964; IGG, 1928; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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A estação, já desativada. Foto Alberto
Del Bianco, sem data |
A estação em 2000. Foto Lourenço Paz |
A estação em 2000. Foto Lourenço Paz |
A estação em 3/8/2011. Foto Rafael Asquini |
A estação em 3/8/2011. Foto Rafael Asquini |
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| Atualização:
19.05.2013
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TIETÊ
