|
|
 |
...
Carlos de Campos
Vila Matilde
Patriarca
...
ram. S. Paulo EFCB-1950
...
ESTIVE NO LOCAL: SIM
ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM
ÚLTIMA VEZ: 2010
... |
|
|
|
|
|
E. F. Central do
Brasil (1921-1975)
RFFSA (1975-1994)
CPTM (1994-2000) |
 VILA
MATILDE
Município de São Paulo, SP |
| Ramal de São Paulo - km 489,574
(1928) |
|
SP-0653 |
| |
|
Inauguração: 19.08.1921 |
| Uso atual: sala de exposições |
|
com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: 1921 |
| |
| HISTORICO DA LINHA: Em 1869,
foi constituída por fazendeiros do Vale do Paraíba a E. F. do Norte
(ou E. F. São Paulo-Rio), que abriu o primeiro trecho, saindo da linha
da S.P.R. no Brás, em São Paulo, e chegando até a Penha. Em 12/05/1877,
chegou a Cachoeira (Paulista), onde, com bitola métrica, encontrou-se
com a E. F. Dom Pedro II, que vinha do Rio de Janeiro e pertencia
ao Governo Imperial, constituída em 1855 e com o ramal, que saía do
tronco em Barra do Piraí, Província do Rio, atingindo Cachoeira no
terminal navegável dois anos antes e com bitola larga (1,60m). A inauguração
oficial do encontro entre as duas ferrovias se deu em 8/7/1877, com
festas. As cidades da linha se desenvolveram, e as que eram prósperas
e ficaram fora dela viraram as "Cidades Mortas"... O custo da baldeação
em Cachoeira era alto, onerando os fretes e foi uma das causas da
decadência da produção de café no Vale do Paraíba. Em 1889, com a
queda do Império, a E.F.D.Pedro II passou a se chamar E.F.Central
do Brasil, que, em 1890, incorporou a E.F. do Norte, com o propósito
de alargar a bitola e unificá-las. Os trabalhos começaram em 1902
e terminaram somente em 1908. Em 1957 a Central foi incorporada pela
Refesa. O trecho entre Mogi e São José dos Campos foi abandonado no
fim dos anos 80, pois a construção da variante do Parateí, mais ao
norte, foi aos poucos provando ser mais eficiente. Em 31 de outubro
de 1998, o transporte de passageiros entre o Rio e São Paulo foi desativado,
com o fim do Trem de Prata, mesmo ano em que a MRS passou a ser a
concessionária da linha. O transporte de subúrbios, existente desde
os anos 20 no ramal, continua hoje entre o Brás e Estudantes, em Mogi. |
| |
A ESTAÇÃO: A estação
de Vila Matilde foi inaugurada em 1921 com plataformas de madeira,
que ainda existem nas extremidades.
|
Segundo
conta o pesquisador Cleiton Campos, no início dos anos
1920 teria acontecido um desastre com um trem da Central, dentro
da Fazenda Gavião, em terras de Dona Escolástica Melchert
da Fonseca. Sensibilizada, ela decidiu doar a área da tragédia
para a construção de uma estação que encurtaria o trajeto entre
as estações Guaiaúna à Itaquera; mas com uma condição: que a
estação ganhasse o nome de sua filha Matilde. Vila Matilde nasceu
oficialmente em 1922, logo depois da implantação
da estação e quando a fazenda Gavião se extingue
e começa o processo de loteamento da região, loteada pela sociedade
Carvalho & Mascarenhas e no ato da compra do lote, a família
ganhava 5000 tijolos. |
Durante a revolução
de julho de 1924, foi usada como acampamento de tropas do
Governo. Sempre foi basicamente uma "estação de subúrbio".
Foi reformada em 1944, quando foi construído um prédio para
a bilheteria, com entrada pelo viaduto sobre a linha. Em 1988,
sofreu uma nova reforma, tendo o prédio sido pintado
de
|
ACIMA: Triste imagem: durante a revolução
de julho de 1924, o exército legalista (forças do Governo
Federal) distribuem socorros e alimentos à população
da Vila Matilde na plataforma da estação (Revista da
Semana, 9/8/1924).
amarelo e o terceiro desvio da estação retirado
por causa da nova estação de metrô. Foi desativada em 27/5/2000, com
a entrada em operação do Expresso Leste da CPTM. Em 2007, sua bilheteria
funcionava como sala de exposições e galeria.
(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Paulo
Augusto Mendes; Jonilson Montalvão, 2001; Robson Souza, 2007;
Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Comunicação, 1928;
Revista da Semana, 1924; O Estado de S. Paulo, 28/05/2000; Mapa -
acervo R. M. Giesbrecht) |
| |
|
|
Estação de Vila Matilde, em 07/1924, com tropas
legalistas acampadas durante a revolução em São
Paulo. Foto da Revista da Semana, de 09/08/1924 |
Comboio ferroviário e tropas nas proximidades da estação
de Vila Matilde, durante a revolução de julho
de 1924. Foto da Revista da Semana, de 09/08/1924 |
A estação, anos 1980. Acervo Paulo Augusto Mendes |
A bilheteria da estação, em 02/10/1998. Foto Ralph
M. Giesbrecht |
A plataforma da estação, em 28/05/2000, um dia
após a desativação. Foto Ralph M. Giesbrecht |
Plataforma da estação, 28/05/2000. Foto de O
Estado de S. Paulo |
Estação em 2001. Foto Jonilson Montalvão |
Em 03/2007, na desativada estação de Vila Matilde,
sua bilheteria funciona como sala de exposições...
Foto Robson Souza |
|
|
| |
|
|
| Atualização:
06.03.2011
|
|
