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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... São Vicente Ana Costa Estuário ... 
Mairinque-Santos - 1937 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2008 ... |
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| Sobre o autor Links |
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| Southern
São Paulo Railway (1913-1927) E. F. Sorocabana (1927-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 ANA
COSTA (antiga SANTOS-EFS)Município de Santos, SP |
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| Mairinque-Santos - km 126,925 (1960) | SP-0921 | ||||||||||||||||
| Inauguração: 22.12.1913 | |||||||||||||||||
| Uso atual: Forum de Cidadania | com trilhos | ||||||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1936 | |||||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: Projetada desde 1889, a Mairinque-Santos, linha que quebraria o monopólio da SPR para ligar o interior ao litoral foi iniciada em 1929 e terminada em 1937, com a ligação das duas frentes, uma vindo de Santos e outra de Mairinque. É uma das obras ferroviárias mais reportadas por livros no Brasil. Já havia, no entanto, tráfego desde 1930 nas duas partes, e o trecho desde Santos até Samaritá havia sido adquirido em 1927 da Southern São Paulo Railway, operante desde 1913. Com o fim da Sorocabana e a criação da Fepasa, em 1971, a linha foi prolongada até Boa Vista, no fim dos anos 80 (retificação do antigo ramal de Campinas). Houve tráfego de passageiros entre Mairinque e Santos até cerca de 1975, e mais tarde entre Embu-Guaçu e Santos, até novembro de 1997. A linha opera até hoje sob a administração da Ferroban. | |||||||||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação de Santos foi inaugurada em 1913, pela Southern São Paulo Railway. Com a compra desta pela Sorocabana, em 1927, a estação passou aos poucos a ter mais importância para a Mairinque-Santos, completada no final dos anos 1930. Segundo o Molitor Report, raríssimo documento de consultoria apresentado à Brazil Railway, dona da Southern São Paulo Ry. em 1915, neste ano "a estação de Santos não tinha uma estação permanente de passageiros, e sem dúvida o Governo requererá o tão antes possível a construção de uma estação adequada. É fácil imaginar que isto é, pelo menos, uma necessidade política. Se, porém, sua construção puder ser adiada, ainda assim será necessário se usar o armazém de mercadorias como uma estação de passageiros provisória, construindo e pavimentando uma rua entre a estação e a avenida Ana Costa para se prover um acesso para os usuários. Um armazém adicional de mercadorias também precisará ser construído no Macuco, para o porto (Estuário?)" (Molitor Report, 1915), traduzido do inglês). Informações conseguidas por Arnaldo Ferreira Marques Júnior (1999), dão conta que a estação original de Santos era um barracão de madeira (seria ainda a estação que não era "permanente" de 1915 descrita mais acima?), mantido pela Sorocabana após a compra da ferrovia, até o ano de 1935 (os relatórios da Sorocabana dão esta data - e depois falam da construção de uma nova em 1936), quando a demoliu após inaugurar sua nova estação, exatamente a que está ali hoje, em estilo neoclássico. Segundo consta, entretanto, a nova estação foi inaugurada oficialmente (será que já vinha funcionando provisoriamente desde 1936?) pelo Presidente Getúlio Vargas, em 26 de abril de 1938. Também Marques Júnior dá o provável motivo para a construção da estação original naquele local, em 1913 o ermo bairro afastado de Campo Grande: a facilidade de se obter um terreno grande para manobras e um pátio ferroviário e que cruzava já havia um bom tempo com uma linha de bondes urbanos que vinham do centro da cidade facilitando o acesso à estação. Tal fato acontecia também no cruzamento com a avenida Conselheiro Nébias, mas, na época, já era esse local mais sofisticado, sendo mais caro e difícil a construção de um pátio naquele ponto. O nome de Ana Costa foi dado no início dos anos 40, devendo-se à avenida ao lado da qual está construída, e também para ter seu nome diferenciado da outra estação de Santos, mais antiga e pertencente à SPR, depois Santos-Jundiaí. Da estação de Ana Costa, partiam os trens de passageiros para Juquiá, ainda por muitos anos, até 1997, quando foram suprimidos. Depois, os trens do TIM - Trem Intermunicipal - ainda correram até 1999, dali até Samaritá, quando também pararam. O prédio da estação hoje desativada é tombado pelo Patrimônio Histórico de Santos. No antigo pátio de manobras da estação foi construído, em 2000, um hipermercado da rede Extra. Porém, os trilhos da linha ainda continuam e há comentários de que um trem metropolitano voltaria a circular, mas até agora (2006), nada. A estação foi restaurada, voltou a ficar abandonada, com pichações por toda a volta, até ser restaurada novamente e entregue em abril de 2006 por iniciativa do Grupo Pão de Açúcar, mas permanece fechada até se definir qual uso será dado ao prédio. Em 28/08/2006, passou a abrigar o Fórum da Cidadania de Santos: um centro de informações e de tira-dúvidas para os moradores de Santos. | |||||||||||||||||
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| Atualização: 27.12.2008 | |||||||||||||||||
