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Roseira
Aparecida
Guaratinguetá
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ram. S. Paulo EFCB-1950
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ESTIVE NO LOCAL: SIM
ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM
ÚLTIMA VEZ: 2001
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E. F. do Norte (1877-1890)
E. F. Central do Brasil (1890-1975)
RFFSA (1975-1997) |
 APARECIDA
Município de Aparecida, SP |
| Ramal de São Paulo - km
298,108 (1928) |
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SP-0940 |
| Altitude: 554 m |
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Inauguração: 08.07.1877 |
| Uso atual: escritório da MRS e local
de eventos e cursos da Prefeitura (2009) |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: 1922 |
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| HISTORICO DA LINHA: Em
1869, foi constituída por fazendeiros do Vale do Paraíba a E. F. do
Norte (ou E. F. São Paulo-Rio), que abriu o primeiro trecho, saindo
da linha da SPR no Brás, em São Paulo, e chegando até a Penha. Em
12/05/1877, chegou a Cachoeira (Paulista), onde, com bitola métrica,
encontrou-se com a E. F. Dom Pedro II, que vinha do Rio de Janeiro
e pertencia ao Governo Imperial, constituída em 1855 e com o ramal,
que saía do tronco em Barra do Piraí, Província do Rio, atingindo
Cachoeira no terminal navegável dois anos antes e com bitola larga
(1,60m). A inauguração oficial do encontro entre as duas ferrovias
se deu em 8/7/1877, com festas. As cidades da linha se desenvolveram,
e as que eram prósperas e ficaram fora dela viraram as "Cidades Mortas"...
O custo da baldeação em Cachoeira era alto, onerando os fretes e foi
uma das causas da decadência da produção de café no Vale do Paraíba.
Em 1889, com a queda do Império, a E. F. D. Pedro II passou a se chamar
E. F. Central do Brasil, que, em 1896, incorporou a já falida
E. F. do Norte, com o propósito de alargar a bitola e unificar as
2 linhas. O primeiro trecho ficou pronto em 1901 (Cacheoira-Taubaté)
e o trecho todo em 1908. Em 1957 a Central foi incorporada pela RFFSA.
O trecho entre Mogi e São José dos Campos foi abandonado no fim dos
anos 1980, pois a construção da variante do Parateí, mais ao norte,
foi aos poucos provando ser mais eficiente. Em 31 de outubro de 1998,
o transporte de passageiros entre o Rio e São Paulo foi desativado,
com o fim do Trem de Prata, mesmo ano em que a MRS passou a ser a
concessionária da linha. O transporte de subúrbios, existente desde
1914 no ramal, continua hoje entre o Brás e Estudantes, em Mogi e
no trecho D. Pedro II-Japeri, no RJ. |
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A ESTAÇÃO: A estação
de Aparecida foi inaugurada em 1877 pela E. F. do Norte. É
também chamada popularmente de Aparecida do Norte, nome que
vem do tempo em que a ferrovia que a ela levava era a "do Norte".
"Pouco se sabe a respeito de desapropriação ou doação de terras
para a sua construção, bem como para colocação de trilhos. Sobre o
dia da inauguração e das possíveis festividades, nenhum documento
foi até hoje localizado (...) O primeiro encarregado da estação foi
o Sr. Ernesto Cavalcanti, que, em 29.01.1892, passou o cargo para
o Agente Bento Justino Pereira que nele permaneceu até 1896, com alguns
substitutos: Joaquim Medina Ribeiro, Benedicto Lemes Coura, Eduardo
Serapião Lopes da Silva, Antonio Pinto Silva Lima.
(...) Em 14 de novembro de 1922, sendo Ministro da Viação o aparecidense
Dr. José Pires do Rio, aconteceu a inauguração do novo edifício da
Estação de Aparecida (...)" (Benedicto Lourenço Barbosa).
Até 1998, ainda existiam trens turísticos em alguns fins de
semana que levavam os romeiros da estação da Luz até a cidade.
Hoje nem isso.
Em 2009, a estação estava em boas condições,
ocupadas em uma pequena parte pela própria MRS e na sua maior
parte pela Prefeitura, que tem ali um local de eventos e cursos. A
casa do engenheiro foi transformada em escola municipal de educação
infantil e a casa do chefe passou a sediar a casa do artesão.
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AO LADO: O uso do staff na estação
em 1929 (O Estado de S. Paulo, 29/9/1929).
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ACIMA: Em foto sem data, a primitiva estação
de Aparecida (Autor desconhecido). ABAIXO: A estação
durante a Comissão Geral das Festas Jubilares da Immaculada Conceição
em São Paulo, 23 de novembro de 1904 (de revista desconhecida).
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ACIMA: Desvio que ia até a fábrica de
papel Nossa Senhora Aparecida. A fábrica aparece à
direita na foto (c. 1940 - foto EMFA).
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 ACIMA:
Em 2010, o início do desvio era utilizado apenas
para a MRS carregar seus vagões de lastro. Em 2015,
não se utiliza mais nem este pedaço do desvio
(Foto Marco Giffoni).
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ACIMA: Estação de Aparecida,
talvez anos 1940 (Acervo João Bosco Garcia).
(Fontes: Alexandre Costa; Juliano Zambrota; João Bosco
Garcia; Benedicto Lourenço Barbosa; A. C. Campanhã; Hermes
Y. Hinuy; Marco Giffoni; Carlos Cornejo; O Estado de S. Paulo, 1929;
EMFA; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Comunicação,
1928; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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A primeira estação de Aparecida, por volta de
1915. Foto de cartão postal da Casa J. Pedro Mathias |
Estação velha, início do século
XX. Autor desconhecido |
A estação atual, sem data. Acervo Campanhã |
A plataforma da estação em 1999. Foto Juliano
Zambrotta |
Pátio da estação em 1999. Foto Juliano
Zambrotta |
A fachada da estação em 04/08/2001. Foto Foto
Ralph M. Giesbrecht |
A fachada da estação em 04/08/2001. Foto Ralph
M. Giesbrecht |
A fachada da estação em 04/08/2001. Foto Foto
Ralph M. Giesbrecht |
Plataforma da estação em 2001. Foto Hermes Y.
Hinuy |
A estação em 02/2009. Foto Marco Giffoni |
Plataforma da estação em 02/2009. Foto Marco Giffoni |
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| Atualização:
29.05.2017
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