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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Ouro Araraquara Américo Brasiliense ... Saída para o tronco da E. F. Araraquara: Tutóia ... 
Tronco CP-1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2009 ... |
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| Sobre o autor Links |
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| Cia.
Rio-Clarense (1885-1889) Rio Claro Railway (1889-1892) Cia. Paulista de Estradas de Ferro (1892-1971) FEPASA (1971-1998) Ferroban (1998-2006) ALL (2006-2008) |
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 ARARAQUARAMunicípio de Araraquara, SP |
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| Linha-tronco - km 253,767 (1958) | SP-0968 | ||||||||||
| Inauguração: 18.01.1885 | |||||||||||
| Uso atual: museu ferroviário | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: c.1912 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha-tronco da Cia. Paulista foi aberta com seu primeiro trecho, Jundiaí-Campinas, em 1872. A partir daí, foi prolongada até Rio Claro, em 1876, e depois continuou com a aquisição da E. F. Rio-Clarense, em 1892. Prosseguiu por sua linha, depois de expandi-la para bitola larga, até São Carlos (1922) e Rincão (1928). Com a compra da seção leste da São Paulo-Goiaz (1927), expandiu a bitola larga por suas linhas, atravessando o rio Mogi-Guaçu até Passagem, e cruzando-o de volta até Bebedouro (1929), chegando finalmente a Colômbia, no rio Grande (1930), onde estacionou. Em 1971, a FEPASA passou a controlar a linha. Trens de passageiros trafegaram pela linha até março de 2001, nos últimos anos apenas no trecho Campinas-Araraquara. | |||||||||||
A ESTAÇÃO:
Inaugurada pela E. F. Rio-Clarense em 1885, a estação
de Araraquara sempre foi uma das estações mais importantes
da linha-tronco, principalmente porque, de seu pátio, passaram a sair
desde 1898 os trilhos da antiga E. F. Araraquara,  ACIMA: A G-9 da Fepasa, oriunda da E. F. Araraquara, em 1977, tracionando um trem de passageiros provavelmente para Santa Fé do Sul. ABAIXO: A saudosa V-8 com pintura Fepasa, tendo atrás dela uma outra elétrica ainda com pintura azul, na gare de Araraquara, em 1979 (Fotos João Pires Barbosa Filho). 
levando à primeira estação dessa linha, Tutóia. Recebeu trens
de passageiros até 15 de março de 2001, e é uma
das poucas estações que foram aproveitadas pela Ferroban
em 1998. Entre 1997 e 1999, foi o ponto final da linha eletrificada
da antiga Paulista, pois os cabos aéreos entre essa estação e Rincão
foram   ACIMA: (direita) Casa ao lado da estação de Araraquara, à direita de quem olha de frente para ela. Atrás está o armazém. (direita) Piso hidráulico em parte do segundo andar da estação de Araraquara - o resto é madeira (Fotos Ralph M. Giesbrecht em 9/1/2009). retirados. Em 1999, toda a eletrificação da linha-tronco foi retirada. A estação esteve fechada, apenas com uma sala atendendo ao atual concessionário da linha, a ALL. Uma série de vagões e locomotivas abandonadas, inclusive uma V-8, jazem aguardando o seu fim em seu imenso e comprido pátio. Em 2008, está sendo reformada por dentro, com descaracterização grande de seu hall principal com a colocação de escadas e elevador metálicos e retirada de seu teto de madeiras original. Fora isso, a amurada de madeira original do andar superior do hall foi cortada para o complemento da escada matálica. A população e a imprensa se revoltam. Descaso da prefeitura (cujo prefeito está no final de 2008 deixando a mesma). Falta de respeito com o patrimônio histórico nacional. De qualquer forma, estive na estação em 9/1/2009: ela foi toda pintada, inclusive o saguão, onde com a pintura e emassamento desapareceram os tijolos de ceramica que haviam sido colocados pela FEPASA nos anos 1980. A escada de ferro e a armação do elevador estão lá e a grade de madeira do segundo andar realmente foi serrada e retirada para o encaixe da escada. Há um balcão no saguão, com o vigilante e o recepcionista do museu. O acervo do museu ainda não está lá porque a iluminação não está ainda completada. No segundo andar, alguns quadros de um pintor local e o piso de madeira foi substituído por madeira nova; existe ainda uma parte do antigo piso hidráulico. Pelo pátio inteiro, ainda estão lá diversas locomotivas diesel depredadas, carros de passageiros e vagões, além da V-8. Tudo largado. CLIQUE AQUI PARA VISUALIZAR A ESTAÇÃO VISTA DO SATELITE (gentileza Antonio Carlos Mussio) |
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| Atualização: 10.01.2009 | |||||||||||
