Home Estações em SP: A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Siga a linha: ... Ouro Araraquara Américo Brasiliense ... Saída para o tronco da E. F. Araraquara: Tutóia ... Tronco CP-1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2009 ... Em outros estados: AL AP BA CE ES GO MA MG MS MT PA PB PE PI PR RJ RN RO RS SE SC SP       Sobre o autor Links		Cia. Rio-Clarense (1885-1889) Rio Claro Railway (1889-1892) Cia. Paulista de Estradas de Ferro (1892-1971) FEPASA (1971-1998) Ferroban (1998-2006) ALL (2006-2011) ARARAQUARA Município de Araraquara, SP Linha-tronco - km 253,767 (1958)   SP-0968 Altitude: 646 m   Inauguração: 18.01.1885 Uso atual: museu ferroviário   com trilhos Data de construção do prédio atual: c.1912     HISTORICO DA LINHA: A linha-tronco da Cia. Paulista foi aberta com seu primeiro trecho, Jundiaí-Campinas, em 1872. A partir daí, foi prolongada até Rio Claro, em 1876, e depois continuou com a aquisição da E. F. Rio-Clarense, em 1892. Prosseguiu por sua linha, depois de expandi-la para bitola larga, até São Carlos (1922) e Rincão (1928). Com a compra da seção leste da São Paulo-Goiaz (1927), expandiu a bitola larga por suas linhas, atravessando o rio Mogi-Guaçu até Passagem, e cruzando-o de volta até Bebedouro (1929), chegando finalmente a Colômbia, no rio Grande (1930), onde estacionou. Em 1971, a FEPASA passou a controlar a linha. Trens de passageiros trafegaram pela linha até março de 2001, nos últimos anos apenas no trecho Campinas-Araraquara.   A ESTAÇÃO: Inaugurada pela E. F. Rio-Clarense em 1885, a estação de Araraquara sempre foi uma das estações mais importantes da linha-tronco, principalmente porque, de seu pátio, passaram a sair desde 1898 os trilhos da antiga E. F. Araraquara, ACIMA: Chegada do primeiro trem da Rio-Clarense em Araraquara, em 1885. À frente da locomotiva está escrito: "Viva o Visconde do Pinhal, Digno Presidente da Cia. Rio Claro - Viva Araraquara!" (Acervo Arquivo Histórico do Município de Rio Claro). ABAIXO: (direita) Casa ao lado da estação de Araraquara, à direita de quem olha de frente para ela. Atrás está o armazém. (direita) Piso hidráulico em parte do segundo andar da estação de Araraquara - o resto é madeira (Fotos Ralph M. Giesbrecht em 9/1/2009). levando à primeira estação dessa linha, Tutóia. Recebeu trens de passageiros até 15 de março de 2001, e é uma das poucas estações que foram aproveitadas pela Ferroban em 1998. Entre 1997 e 1999, foi o ponto final da linha eletrificada da antiga Paulista, pois os cabos aéreos entre essa estação e Rincão foram retirados. Em 1999, toda a eletrificação da linha-tronco foi retirada. A estação esteve fechada, apenas com uma sala atendendo ao ACIMA: A G-9 da Fepasa, oriunda da E. F. Araraquara, em 1977, tracionando um trem de passageiros provavelmente para Santa Fé do Sul. ABAIXO: A saudosa V-8 com pintura Fepasa, tendo atrás dela uma outra elétrica ainda com pintura azul, na gare de Araraquara, em 1979 (Fotos João Pires Barbosa Filho). atual concessionário da linha, a ALL. Uma série de vagões e locomotivas abandonadas, inclusive uma V-8, jazem aguardando o seu fim em seu imenso e comprido pátio. Em 2008, está sendo reformada por dentro, com descaracterização grande de seu hall principal com a colocação de escadas e elevador metálicos e retirada de seu teto de madeiras original. Fora isso, a amurada de madeira original do andar superior do hall foi cortada para o complemento da escada matálica. A população e a imprensa se DUAS BITOLAS E ENTRONCAMENTO - A estação de Araraquara é uma estação de entroncamento desde 1898, quando a E. F. Araraquara iniciou suas atividades tendo-a como ponto inicial a partir dos trilhos da Cia. Paulista. O fato de ser o encontro de duas ferrovias diferentes ajudou a cidade a crescer bastante, tendo pessoal técnico e administrativo das duas empresas empregados no pátio. Até 1922, foram trilhos de uma bitola apenas, a métrica. Daí até 1955, duas bitolas: larga para a CP (1,60 M) e métrica para a EFA. Em 1955, esta última abriu sua linha de bitola larga e o entroncamento dos trilhos voltou a ter a mesma bitola. Até 1971, manteve as duas empresas na cidade, quando, neste ano, foi criada a FEPASA, que unificou 5 ferrovias paulistas. Hoje é tudo de concessão ALL. revoltaram com o descaso da prefeitura (cujo prefeito estava no final de 2008 deixando a mesma). Falta de respeito com o patrimônio histórico nacional. Estive na estação em 9/1/2009: ela foi toda pintada, inclusive o saguão, onde com a pintura e emassamento desapareceram os tijolos de cerâmica que haviam sido colocados pela FEPASA nos anos 1980. A escada de ferro e a armação do elevador estavam lá e a grade de madeira do segundo andar realmente havia sido serrada e retirada para o encaixe da escada. Havia um balcão no saguão, com o vigilante e o recepcionista do museu. O acervo do museu ainda não estava lá porque a iluminação não está ainda completada. No segundo andar, alguns quadros de um pintor local e o piso de madeira tinha sido substituído por madeira nova; existe ainda uma parte do antigo piso hidráulico. Pelo pátio inteiro, ainda estavam lá diversas locomotivas diesel depredadas, carros de passageiros e vagões, além da V-8. Tudo largado. Em agosto de 2009, já estava tudo remodelado: a escada de metal foi retirada, a amurada de madeira foi consertada no andar superior e o elevador do saguão foi levado para a sala da bilheteria, onde compromete menos a arquitetura. O acervo do museu já está colocado. CLIQUE AQUI PARA VISUALIZAR A ESTAÇÃO VISTA DO SATELITE (gentileza Antonio Carlos Mussio) (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Geraldo Godói, 2009; Domingos Carnesecca; João Pires Barbosa Filho; Alberto del Bianco; Filemon Peres; João Carlos R. Pinto; Hermes Hinuy; Alexandre Negri; Cia. Paulista: Álbum dos 50 anos, 1918; Acervo Arquivo Histórico do Município de Rio Claro; Cia. Paulista: relatórios oficiais, 1892-1969; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)       Estação de Araraquara original, em c. 1910, construída pela Rio-Clarense. Foto cedida por Alberto del Bianco A plataforma da estação, em 1916. Foto Filemon Peres A estação, sem data. Foto coleção Alberto del Bianco Em 21/08/1998, a fachada da estação. Foto Ralph M. Giesbrecht Em 21/08/1998, a fachada da estação. Foto Ralph M. Giesbrecht A estação e sua plataforma, em 05/05/2000. Foto João Carlos R. Pinto A plataforma da estação em 12/04/2001. Foto Hermes Hinuy A plataforma da estação em 06/08/2002, com um cargueiro estacionado junto a ela. Foto Hermes Hinuy A frente da estação em 9/1/2009. Foto Ralph M. Giesbrecht       Atualização: 14.11.2011
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.