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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Ouro Araraquara Américo Brasiliense ... Saída para o tronco da E. F. Araraquara: Tutóia ... 
Tronco CP-1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2015 ...
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Rio-Clarense
(1885-1889) Rio Claro Railway (1889-1892) Cia. Paulista de Estradas de Ferro (1892-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 ARARAQUARAMunicípio de Araraquara, SP |
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| Linha-tronco - km 253,767 (1958) | SP-0968 | ||||||||||
| Altitude: 646 m | Inauguração: 18.01.1885 | ||||||||||
| Uso atual: museu ferroviário (2016) | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: c.1912 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha-tronco da Cia. Paulista foi aberta com seu primeiro trecho, Jundiaí-Campinas, em 1872. A partir daí, foi prolongada até Rio Claro, em 1876, e depois continuou com a aquisição da E. F. Rio-Clarense, em 1892. Prosseguiu por sua linha, depois de expandi-la para bitola larga, até São Carlos (1922) e Rincão (1928). Com a compra da seção leste da São Paulo-Goiaz (1927), expandiu a bitola larga por suas linhas, atravessando o rio Mogi-Guaçu até Passagem, e cruzando-o de volta até Bebedouro (1929), chegando finalmente a Colômbia, no rio Grande (1930), onde estacionou. Em 1971, a FEPASA passou a controlar a linha. Trens de passageiros trafegaram pela linha até março de 2001, nos últimos anos apenas no trecho Campinas-Araraquara. | |||||||||||
| A ESTAÇÃO: Inaugurada
pela E. F. Rio-Clarense em 1885, a estação de
Araraquara sempre foi uma das estações mais importantes da
linha-tronco, principalmente porque, de seu pátio, passaram a sair
desde 1898 os trilhos da antiga E. F. Araraquara, levando à primeira
estação dessa linha, Tutóia. Em 1932, o chefe da estação era o Sr. Synesio Wiss Barreto. Em 1952, a plataforma de embarque, que servia também à EFA, foi elevada, pois era muito baixa e diversos acidentes com passageiros haviam sido registrados (Folha da Manhã, 18/7/1952). Recebeu trens de passageiros até 15 de março de 2001, e foi uma das poucas estações que foram aproveitadas pela Ferroban em 1998. Entre 1997 e 1999, foi o ponto final da linha eletrificada da antiga Paulista, pois os cabos aéreos entre essa estação e Rincão foram retirados. Em 1999, toda a eletrificação da linha-tronco foi retirada. A estação esteve fechada, apenas com uma sala atendendo ao atual concessionário da linha, a ALL. Uma série de vagões e locomotivas abandonadas, inclusive uma V-8, jazem aguardando o seu fim em seu imenso e comprido pátio. Em 2008, estava sendo reformada por dentro, com descaracterização grande de seu hall principal com a colocação de escadas e elevador metálicos e retirada de seu teto de madeiras original. Fora isso, a amurada de madeira original do andar superior do hall foi cortada para o complemento da escada matálica. A população e a imprensa se revoltaram com o descaso da prefeitura (cujo prefeito estava no final de 2008 deixando a mesma). Falta de respeito com o patrimônio histórico nacional. Estive na estação em 9/1/2009: ela foi toda pintada, inclusive o saguão, onde com a pintura e emassamento desapareceram os tijolos de cerâmica que haviam sido colocados pela FEPASA nos anos 1980. A escada de ferro e a armação do elevador estavam lá e a grade de madeira do segundo andar realmente havia sido serrada e retirada para o encaixe da escada. Havia um balcão no saguão, com o vigilante e o recepcionista do museu. O acervo do museu ainda não estava lá porque a iluminação não está ainda completada. No segundo andar, alguns quadros de um pintor local e o piso de madeira tinha sido substituído por madeira nova; existe ainda uma parte do antigo piso hidráulico. Pelo pátio inteiro, ainda estavam lá diversas locomotivas diesel depredadas, carros de passageiros e vagões, além da V-8. Tudo largado. Em agosto de 2009, já estava tudo remodelado: a escada de metal foi retirada, a amurada de madeira foi consertada no andar superior e o elevador do saguão foi levado para a sala da bilheteria, onde compromete menos a arquitetura. O acervo do museu já está colocado. O museu somente foi inaugurado em 2011 pela ABPF. CLIQUE AQUI PARA VISUALIZAR A ESTAÇÃO VISTA DO SATELITE (gentileza Antonio Carlos Mussio)  ACIMA: Chegada do primeiro trem da Rio-Clarense em Araraquara, em 1885. À frente da locomotiva está escrito: "Viva o Visconde do Pinhal, Digno Presidente da Cia. Rio Claro - Viva Araraquara!" (Acervo Arquivo Histórico do Município de Rio Claro). ABAIXO: (esquerda) Casa ao lado da estação de Araraquara, à direita de quem olha de frente para ela. Atrás está o armazém. (direita) Piso hidráulico em parte do segundo andar da estação de Araraquara - o resto é madeira (Fotos Ralph M. Giesbrecht em 9/1/2009).    ACIMA: A G-9 da Fepasa, oriunda da E. F. Araraquara, em 1977, tracionando um trem de passageiros provavelmente para Santa Fé do Sul.  ACIMA: A saudosa V-8 com pintura Fepasa, tendo atrás dela uma outra elétrica ainda com pintura azul, na gare de Araraquara, em 1979 (Fotos João Pires Barbosa Filho). ABAIXO: A cidade vista de cima e a estação em primeiro plano (Autor e data desconhecidas - acervo Leandro Todaro).  ACIMA: A antiga bilheteria da estação está fechada desde 2001 (Foto Leticia L. Borges, em 2017).
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| Atualização: 30.10.2017 | |||||||||||
