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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Chibarro Ouro Araraquara ... 
Tronco CP-1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2009 ... |
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| Sobre o autor Links |
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| Cia.
Paulista de Estradas de Ferro (1897-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 OUROMunicípio de Araraquara, SP |
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| Linha-tronco - km 244,297 (1958) | SP-0746 | |||||||||||||
| Inauguração: 01.02.1897 | ||||||||||||||
| Uso atual: abandonada | com trilhos | |||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1897? | ||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha-tronco da Cia. Paulista foi aberta com seu primeiro trecho, Jundiaí-Campinas, em 1872. A partir daí, foi prolongada até Rio Claro, em 1876, e depois continuou com a aquisição da E. F. Rio-Clarense, em 1892. Prosseguiu por sua linha, depois de expandi-la para bitola larga, até São Carlos (1922) e Rincão (1928). Com a compra da seção leste da São Paulo-Goiaz (1927), expandiu a bitola larga por suas linhas, atravessando o rio Mogi-Guaçu até Passagem, e cruzando-o de volta até Bebedouro (1929), chegando finalmente a Colômbia, no rio Grande (1930), onde estacionou. Em 1971, a FEPASA passou a controlar a linha. Trens de passageiros trafegaram pela linha até o março de 2001. | ||||||||||||||
A ESTAÇÃO:
Aberta em 1897, a estação do Ouro recebeu esse
nome por causa do córrego do Ouro, que passa por ali e vai
até Araraquara. Na verdade, o nome vem de algo mais antigo:
a antiquíssima sesmaria do Ouro, que englobava os Campos
de Araraquara e mais uma vasta região. Hoje tanto a estação
quanto a antiga vila ferroviária em volta dela estão abandonadas,
depredadas e tomadas pelo mato. "Tenho uma irmã que mora em
uma chácara em frente à estação e vou lá toda semana. Lamento informá-lo,
derrubaram tudo pra retirar a madeira e fazer carvão.  ACIMA: A subestação elétrica de Ouro, ativa até 1999 e inteira, inclusive no instrumental interno até 2005, está em janeiro de 2009 totalmente depredada (Foto Ralph M. Giesbrecht). Houve uma invasão nas áreas próximas da linha férrea e estão acabando com tudo que é de madeira pra fazer carvão. E sobre as lembranças, era bacana quando um trem de passageiros parava ali ficava horas esperando liberação pra seguir em frente. Minha mãe e eu tomava o trem das 16 horas na estação de Araraquara e fiquei muitas vezes até as 20 horas esperando o trem que quase sempre estava atrasado" (Edson Tiburcio de Oliveira, 2/11/2006). Em janeiro de 2009, somente sobram as paredes da velha estação que leva o nome da antiqüíssima sesmaria que abrigava toda a região dos Campos de Araraquara: a Sesmaria do Ouro. Olhando a foto de 01/2009 abaixo, tirada no sentido Araraquara, dá para se ver - embora não seja possível assinalar na fotografia - de onde sairá o contorno ferroviário da cidade, num ponto a menos de 100 m da estação. Ele sairá para a direita, cortando a área rural pelo norte do município até atingir o pátio de Tutóia, que então atenderá às linhas não só da antiga E. F. Araraquara como também a da antiga Companhia Paulista. Nesta modificação, a única estação que ficará fora dos trilhos será a de Araraquara. As obras já estão em andamento, como eu mesmo pude presenciar. Prazo de previsão? 3 anos a partir de 2009. (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Marco Zambello; Domingos Carnesecca; Carlos Ronaldo Lopes; Hermes Y. Hinuy; Ricardo Martins; Filemon Peres; Cia. Paulista: Álbum dos 50 anos, 1918; Cia. Paulista: relatórios oficiais, 1892-1969; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 15.08.2009 | ||||||||||||||
