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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Cândido Mota Assis Cervinho ... 
Tronco EFS - 1935 
IBGE-1973 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E.
F. Sorocabana (1915-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 ASSISMunicípio de Assis, SP |
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| Linha-tronco - km 601,411 | SP-0581 | ||||||||||
| Inauguração: 1914 | |||||||||||
| Uso atual: Departamento de Trânsito e faculdade | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1926 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Sorocabana foi fundada em 1872, e o primeiro trecho da linha foi aberto em 1875, até Sorocaba. A linha-tronco se expandiu até 1922, quando atingiu Presidente Epitácio, nas margens do rio Paraná. Antes, porém, a EFS construiu vários ramais, e passou por trocas de donos e fusões: em 1892, foi fundida pelo Governo com a Ytuana, na época à beira da falência. Em 1903, o Governo Federal assumiu a ferrovia, vendida para o Governo paulista em 1905. Este a arrendou em 1907 para o grupo de Percival Farquhar, desaparecendo a Ytuana de vez, com suas linhas incorporadas pela EFS. Em 1919, o Governo paulista voltou a ser o dono, por causa da situação precária do grupo detentor. Assim foi até 1971, quando a EFS foi uma das ferrovias que formaram a estatal FEPASA. O seu trecho inicial, primeiro até Mairinque, depois somente até Amador Bueno, desde os anos 20 passaram a atender principalmente os trens de subúrbio. Com o surgimento da CPTM, em 1994, esse trecho passou a ser administrado por ela. Trens de passageiros de longo percurso trafegaram pela linha-tronco até 16/1/1999, quando foram suprimidos pela concessionária Ferroban, sucessora da Fepasa. A linha está ativa até hoje, para trens de carga. | |||||||||||
A ESTAÇÃO:
A estação de Assis foi aberta em 1914, e atendia, além da cidade,
o horto da Sorocabana que tinha o mesmo nome. Em 1926, ganhou um novo
prédio, tendo sido a estação antiga adaptada como morada do pessoal
de tráfego, em 1927. Foi,  Acima, mapa da região central de Assis com o pátio da estação, em julho de 1939 (Acervo Instituto Geográfico e Cartográfico de São Paulo). depois, reformada em 1938. Em janeiro de 1999, o último trem de passageiros passou por ali, desativado pela Ferroban. Os depoimentos abaixo mostram a situação dois anos depois: "Na segunda-feira (31 de julho), minha namorada foi despachar com o juiz em Assis e, enquanto ela ficava no Forum, fui passear pelo páteo da Sorocabana e pela estação. Ela é muito bonita e tem cobertura extensa. Está bem conservada, mas o pessoal me disse que quase não passam mais trens. A rede eletrificada foi arrancada. O que me chamou a atenção foi a enorme quantidade de habitações de ferroviários construídas em madeira, muito antigas e todas bem conservadas..." (Rodrigo Cabredo, 2/8/2000). "O depósito de locomotivas de Assis está praticamente destruído. Tenho ido ao local com frequência. Até três ou quatro semanas  ACIMA: A pequena manobreira está razoavelmente bem-conservada no pátio da estação de Assis, ainda com o logotipo da Fepasa (Foto Douglas Razaboni, janeiro de 2008). atrás um vigia permanecia no depósito dia e noite. Agora, tudo está abandonado. Portas estão sendo rachadas ao meio por pessoas que querem roubar o pouco de móveis que ainda não foram pilhados. Dá pena. Existem inúmeros manuais de locomotivas, fusíveis, livros de bordo, números de séries da Vandeca (se não me engano 2113 e 2215). Muita coisa impressa, aquilo que os americanos chamam de "memorabilia" e algumas    ACIMA: Casas ferroviárias, oficinas ferroviárias e armazem (esta marcado com uma seta) no pátio de Assis, em 2002 (Fotos repectivamente: João Baptista Lago, Rodrigo Santino e Adriano Martins). ferramentas, estas, a meu ver, inutilizadas. O número de armários com placas de patrimônio da Sorocabana é grande. Coisas que dariam peças lindíssimas. Só não consigo saber com quem ficou a responsabilidade de vendê-las. Mas falar em vender é besteira pura. Encostando um picape no local, leva-se o que quiser, sem nenhuma preocupação. Tem um manual da General Eletric sobre as 2.100 com umas 400 páginas. O único inconveniente é a sujeira das pombas na capa" (Paulo Godoy, 18/01/2001). Em maio de 2005, o prédio da estação já havia virado um centro cultural, depois de reformado, segundo Aline Anhesim. |
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| Atualização: 02.01.2009 | |||||||||||
