Home Outras estações: A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Estações da linha: ... Assis Cervinho Cardoso de Almeida ... Tronco EFS - 1935 IBGE-1973 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ... Sobre o autor Links		E. F. Sorocabana (1915-1971) FEPASA (1971-1998) CERVINHO Município de Assis, SP Linha-tronco - km 613,358 (1931)   SP-1134     Inauguração: 03.09.1915 Uso atual: demolida   com trilhos Data de construção do prédio atual: n/d   HISTORICO DA LINHA: A E. F. Sorocabana foi fundada em 1872, e o primeiro trecho da linha foi aberto em 1875, até Sorocaba. A linha-tronco se expandiu até 1922, quando atingiu Presidente Epitácio, nas margens do rio Paraná. Antes, porém, a EFS construiu vários ramais, e passou por trocas de donos e fusões: em 1892, foi fundida pelo Governo com a Ytuana, na época à beira da falência. Em 1903, o Governo Federal assumiu a ferrovia, vendida para o Governo paulista em 1905. Este a arrendou em 1907 para o grupo de Percival Farquhar, desaparecendo a Ytuana de vez, com suas linhas incorporadas pela EFS. Em 1919, o Governo paulista voltou a ser o dono, por causa da situação precária do grupo detentor. Assim foi até 1971, quando a EFS foi uma das ferrovias que formaram a estatal FEPASA. O seu trecho inicial, primeiro até Mairinque, depois somente até Amador Bueno, desde os anos 20 passaram a atender principalmente os trens de subúrbio. Com o surgimento da CPTM, em 1994, esse trecho passou a ser administrado por ela. Trens de passageiros de longo percurso trafegaram pela linha-tronco até 16/1/1999, quando foram suprimidos pela concessionária Ferroban, sucessora da Fepasa. A linha está ativa até hoje, para trens de carga.   A ESTAÇÃO: A estação de Cervinho foi aberta em 1915, juntamente com as de Assis e Cardoso de Almeida. Ali havia uma pedreira da Sorocabana: "A pedreira de Cervinho que apresenta, agora, boa face para a extração de pedra de ótima qualidade, tem sido prejudicada pela deficiência da instalação britadora, cujo motor e britador se acham em más condições de funcionamento em consequência do uso de mais de dezena de anos. Sendo de grande interesse intensificar o empedramento do tronco, faz-se necessária uma reforma completa na instalação britadora de TRENS - De acordo com os guias de horários, os trens de passageiros - pararam nesta estação de 1915 a té os anos 1980. Ao lado, um deles no pátio de Rancharia, em 1992. Clique sobre a foto para ver mais detalhes sobre esses trens. Veja aqui horários em 1968: SP-Botucatu e Botucatu-Pres. Epitacio e SP-Mairinque (Guias Levi). Cervinho, ou, pelo menos, a substituição do britador existente por outro novo. É de se considerar que, além da extensão de 70.000 m de linha ainda existente, lastrada com terra, há também necessidade de reforçar 40.000 m de linha com lastro de pedra antigo e muito deficiente e mais o reforço que já se torna necessário no empedramento há alguns anos executado nas 8a e 9a residências" (Relatório da E. F. Sorocabana, 1942). Até quando terá funcionado este britador? Em 1986, o prédio da estação já estava sem cobertura, sem portas e janelas e com o mato em volta, no mais completo abandono. Finalmente, a estação foi demolida, e hoje somente sobram restos da plataforma no local. (Fontes: Kiko Roselli; Adriano Martins; FEPASA: Relatório de Instalações Fixas, 1986; E. F. Sorocabana: relatórios anuais, 1900-69; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)       A estação, provavavelmente anos 1970. Acervo Kiko Roselli Estação, já depredada, em 1986. Foto do relatório da Fepasa, 1986 Restos da plataforma da estação em 01/2003. Foto Adriano Martins             Atualização: 19.03.2011
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.