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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Botafogo Atalaia Dona Luiza ... |
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. E. F. São
Paulo-Goiaz (1911-1916) Cia. Ferroviária São Paulo-Goiaz (1916- c.1945) |
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| ATALAIA Município de Bebedouro, SP |
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| Linha-tronco SPG - km 19,302 | SP-0958 | |||||||
| Ramal de Nova Granada - km 19,302 | Inauguração: 05/1911 | |||||||
| Uso atual: demolida | sem trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d (já demolido) | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A Companhia Estrada de Ferro São Paulo-Goiaz começou a operar em 1910 ou 1911, dependendo da fonte, com a intenção de levar os trilhos até Goiás, partindo da estação de Bebedouro. As linhas também seguiriam dessa estação da Paulista até a estação de Passagem nos anos seguintes. Em 1914, a empresa faliu e em 1916 foi constituída a partir da massa falida, que continuava operando, a Cia. Ferroviária São Paulo-Goiaz. Nessa altura, a linha seguia de Passagem a Villa Olímpia (Olímpia), passando por Bebedouro, com um ramal saindo de Ibitiúva a Terra Roxa. Em 1927, a Paulista comprou todo o trecho entre Passagem e Bebedouro, incluindo o pequeno ramal; a CFSPG passou a operar apenas o trecho Bebedouro-Olímpia, que em 1931 foi esticado até Nova Granada. A ferrovia, de bitola métrica, que deveria cruzar a fronteira próximo a Icem, na Cachoeira do Marimbondo, nunca passou de Nova Granada nem chegou a Goiás. Em 1950, a Cia. Paulista a adquiriu e a transformou no ramal de Nova Granada. Este, depois de receber pesados investimentos durante os dez anos seguintes, acabou por ter o trecho final (Olímpia-Nova Granada) suprimido pela Paulista já estatal, em 1966, e em 2/1/1969, todo a linha restante também foi extinta. Os trilhos e as propriedades foram arrancados e vendidas pouco tempo depois. Dela pouca coisa restou, tendo a grande maioria das estações sido demolida. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: "Segundo as pessoas consultadas em Bebedouro, Atalaia seria acessível a partir de Botafogo, na estrada para Catanduva. O problema era o chão de terra, intrafegável depois das últimas chuvas na região. Comentaram que, da estação, só resta a caixa-dágua." (Douglas Razaboni, 04/2003) | ||||||||
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| Atualização: 23.07.2010 | ||||||||