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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Atalaia Dona Luiza Rosário ... 
ram. Nova Granada-1950 
IGG-SP-1945 |
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. E. F. São
Paulo-Goiaz (1911-1916) Cia. Ferroviária São Paulo-Goiaz (1916-1950) Cia. Paulista de Estradas de Ferro (1950-1969) |
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| DONA LUIZA Município de Bebedouro, SP |
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| Linha-tronco SPG - km 21,754 | SP-0110 | |||||||
| Ramal de Nova Granada - 21,754 | Inauguração: 05.1911 | |||||||
| Uso atual: demolida | sem trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d (já demolido) | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A Companhia Estrada de Ferro São Paulo-Goiaz começou a operar em 1910 ou 1911, dependendo da fonte, com a intenção de levar os trilhos até Goiás, partindo da estação de Bebedouro. As linhas também seguiriam dessa estação da Paulista até a estação de Passagem nos anos seguintes. Em 1914, a empresa faliu e em 1916 foi constituída a partir da massa falida, que continuava operando, a Cia. Ferroviária São Paulo-Goiaz. Nessa altura, a linha seguia de Passagem a Villa Olímpia (Olímpia), passando por Bebedouro, com um ramal saindo de Ibitiúva a Terra Roxa. Em 1927, a Paulista comprou todo o trecho entre Passagem e Bebedouro, incluindo o pequeno ramal; a CFSPG passou a operar apenas o trecho Bebedouro-Olímpia, que em 1931 foi esticado até Nova Granada. A ferrovia, de bitola métrica, que deveria cruzar a fronteira próximo a Icem, na Cachoeira do Marimbondo, nunca passou de Nova Granada nem chegou a Goiás. Em 1950, a Cia. Paulista a adquiriu e a transformou no ramal de Nova Granada. Este, depois de receber pesados investimentos durante os dez anos seguintes, acabou por ter o trecho final (Olímpia-Nova Granada) suprimido pela Paulista já estatal, em 1966, e em 2/1/1969, todo a linha restante também foi extinta. Os trilhos e as propriedades foram arrancados e vendidas pouco tempo depois. Dela pouca coisa restou, tendo a grande maioria das estações sido demolida. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação de Dona Luiza teria sido inaugurada em 1911, mas dois meses após a abertura da linha da São Paulo-Goiaz. A partir de 1950, com a aquisição da ferrovia pela Companhia Paulista, passou a fazer parte do ramal de Nova Granada, onde funcionou até ser desativada no início de 1969, e ter os trilhos retirados logo depois. Nada sobrou da estação ou da vila ferroviária, que teriam sido demolidas pouco tempo após a desativação. Sem fotos. | ||||||||
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| Atualização: 21.07.2010 | ||||||||