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Coroados
Birigüi
Guatambu
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Tronco NOB - 1935
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ESTIVE NO LOCAL: SIM
ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO
ÚLTIMA VEZ: 1994
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E.
F. Noroeste do Brasil (1912-1975)
RFFSA (1975-1996) |
 BIRIGÜI
Município
de Birigüi, SP |
| Linha-tronco
- km 247,129 (1960) |
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SP-1003 |
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Inauguração: 13.12.1912 |
| Uso atual: loja
e depósito |
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com
trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d
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| HISTORICO
DA LINHA: A Estrada de Ferro Noroeste do Brasil foi aberta em 1906,
seguindo a partir de Bauru, onde a Sorocabana havia chegado em 1905,
até Presidente Alves, em setembro de 1906. Em janeiro de 1907 atingia
Lauro Müller, em 1908 Araçatuba e em 1910 atingia as margens
do rio Paraná, em Jupiá, de onde atravessaria o rio, de início com
balsas, para chegar a Corumbá, na divisa com a Bolívia, anos
depois. O trecho entre Araçatuba e Jupiá, que até 1937 costeava o
rio Tietê em região infestada de malária, foi substituído nesse ano
por uma variante que passou a ser parte do tronco principal, enquanto
a linha velha se tornava o ramal de Lussanvira. Em 1957, a Noroeste
passou a fazer parte da RFFSA. Transportou passageiros até cerca de
1995, quando esse transporte foi suprimido. Em 1996, a RFFSA deu a
concessão da linha para a Novoeste, que transporta cargas até hoje.
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A ESTAÇÃO:
A estação de Birigüi foi aberta em 1912, pouco mais de um ano
depois da fundação da cidade. Esta havia sido coloni-zada por Nicolau
da Silva Nunes, vindo de Salles Oliveira, na Alta Mogiana,
dois anos antes. No local da futura estação, já existia uma chave
da Noroeste; esta também cedeu dois vagões de carga
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"Fui criado praticamente às margens da Noroeste
do Brasil em Birigui, próximo ao antigo traçado que retificado
em 1970. Entre as estações de Coroados e Birigui no antigo traçado,
havia uma fábrica de óleo de algodão da Anderson Clayton, com
um desvio já na área urbana de Birigui que dava acesso á fábrica.
Fora do desvio, na linha principal, um pouco mais próxima à
estação de Birigui, existia o que a gente chamava de 'Estaçãozinha',
que na verdade era uma estação da fábrica e que abrigava até
funcionários da Noroeste para as manobras de entrada e saída
de trens na fábrica e parada na Estaçãozinha. Em 1977 a Anderson
Clayton fechou a fábrica. O ciclo do algodão na região havia
acabado. Ainda existia o ramal para entrada na fábrica de trens
vindos de Coroados. Logo após o fechamento da fábrica, o restante
dos trilhos foram arrancados. O prédio ainda existe e nele hoje
funciona o conselho tutelar de Birigui; o antigo leito hoje
é uma avenida" (Dezolino Rodrigues, 7/1/2009). |
para os colonizadores, que o usaram como residência
pelos três primeiros meses de sua estada. Na verdade, o fato
de existir apenas uma chave, sem nenhuma instalação,
mesmo que precária, para quem ali trabalhava, já
havia causado a morte de dois funcionários da ferrovia,
assassinados pelos índios. A seguir, foi construído
um barracão de madeira que, ao lado dos vagões,
ficou compondo a estação de Birigüi
até 1917, quando foi construído um prédio
para a estação. Em 1921 Birigüi foi elevada
a município. A
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estação que hoje lá existe foi construída mais tarde, quando da modificação
da linha por causa de uma das variantes da Noroeste, nos anos 1950.
Hoje (2009) e já há bastante tempo é uma loja
e depósito de cal para construção.
(Fontes: José H. Bellorio; Daniel Gentili, 2009;
Dezolino Rodrigues; Hermes Y. Hinuy, 2002; Nilson Ghilardello: À
Beira da Linha, 2001; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil,
1960; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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A estação e armazém primitivos, junto aos
vagões dos colonizadores. Foto do livro À Beira
da Linha, de Nilson Ghilardello |
Ao fundo, a estação de Birigüi, em 1978.
Foto José H. Bellorio |
A estação em outubro de 1979. Foto José
H. Bellorio |
Fachada da estação de Birigüi em 07/1986.
Foto José H. Bellorio |
Fachada da estação de Birigüi em 07/1986.
Foto José H. Bellorio |
A estação, em 15/05/2001. Foto José H.
Bellorio |
A estação, em 15/05/2001. Foto José H.
Bellorio |
A estação em 21/11/2002. Foto Hermes Y. Hinuy |
A estação em 23/5/2009. Foto Daniel Gentili |
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| Atualização:
01.08.2009
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