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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Inhaíba Brigadeiro Tobias Humberto de Campos ... 
Tronco EFS-1935 
IBGE-1960 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2008 ...
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. União
Sorocabana e Ytuana (1899-1907) Sorocabana Railway (1907-1919) E. F. Sorocabana (1919-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 BRIGADEIRO
TOBIAS (antiga PASSA-TRÊS) Município de Sorocaba, SP |
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| Linha-tronco - km 93,458 (1931) | SP-1031 | ||||||||||
| Altitude: 602 m | Inauguração: 1899 | ||||||||||
| Uso atual: moradia (2014) | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1929 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Sorocabana foi fundada em 1872, e o primeiro trecho da linha foi aberto em 1875, até Sorocaba. A linha-tronco se expandiu até 1922, quando atingiu Presidente Epitácio, nas margens do rio Paraná. Antes, porém, a EFS construiu vários ramais, e passou por trocas de donos e fusões: em 1892, foi fundida pelo Governo com a Ytuana, na época à beira da falência. Em 1903, o Governo Federal assumiu a ferrovia, vendida para o Governo paulista em 1905. Este a arrendou em 1907 para o grupo de Percival Farquhar, desaparecendo a Ytuana de vez, com suas linhas incorporadas pela EFS. Em 1919, o Governo paulista voltou a ser o dono, por causa da situação precária do grupo detentor. Assim foi até 1971, quando a EFS foi uma das ferrovias que formaram a estatal FEPASA. O seu trecho inicial, primeiro até Mairinque, depois somente até Amador Bueno, desde os anos 20 passaram a atender principalmente os trens de subúrbio. Com o surgimento da CPTM, em 1994, esse trecho passou a ser administrado por ela. Trens de passageiros de longo percurso trafegaram pela linha-tronco até 16/1/1999, quando foram suprimidos pela concessionária Ferroban, sucessora da Fepasa. A linha está ativa até hoje, para trens de carga. | |||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
teria sido inaugurada em 1875, possivelmente como uma parada, pois
apenas em 1899, com o nome de Passa-Três, aparece nas listagens
da Sorocabana. Diz-se que ficava na fazenda desse nome do Brigadeiro
Tobias, e por isso teria tomado o nome do antigo dono, por volta
de 1913. Porém, o relatório da Sorocabana de março
de 1873, antes, portanto, da inauguração da linha, afirma
que "Os proprietários da fazenda Passa-Tres, Exma.
Sra. D. Maria Candida de Barros Oliveira, seus filhos e genro cederam
gratuitamente os terrenos e benfeitorias cortadas pela estrada, obrigando-se
a Companhia a estabelecer e conservar na fazenda uma parada, ao menos
para passageiros, para o que construirá uma pequena estação
e fornecerá bandeiras e sinais, do que se lavrou escritura
nas notas do tabelião Leitão Freire, a 7 de janeiro
(de 1873) último". Seria D. Maria Candida herdeira
do Brigadeiro Tobias ou apenas quem teria adquirido sua fazenda
antes da chegada da Sorocabana? O prédio da estação atual, utilizada como um dos centros de controle de linha e também para eventuais embarques e desembarques no distrito de Brigadeiro Tobias até abril de 2000 (segundo Eric Mantuan), estava situado ao lado da rodovia Raposo Tavares, e, segundo o pessoal de lá, o prédio da estação antiga, desativada em 1926 com a retificação e duplicação da linha ainda está ali até hoje, ao lado da estação nova, do outro lado dos trilhos e servindo como moradia. A estação, que em março de 1998 tinha três ou quatro funcionários da Fepasa trabalhando nela, então bem cuidada, em agosto de 2001 já estava abandonada, pichada, quebrada... Em 2008, estava em condições bastante precárias, com fortes sinais de vandalismo, agora à beira da variante construída na rodovia Raposo Tavares para evitar a passagem dos veículos pela rua central do distrito. Repintada no final desse ano com cor de tijolo, estava com uma das abas do telhado ameaçando desabar. Desde 2010, uma família de Araçariguama estava ocupando o prédio da estação, mas - surpresa - embora não sejam os donos, deram um trato na estação: "A ocupação deu, literalmente, vida nova à velha estação. Com seu esforço e zelo, o grupo capinou o entorno do imóvel e livrou-o do lixo que se acumulava em seu interior. Com sua presença constante, afugentou os desocupados que frequentavam a construção, espalhando o medo entre os vizinhos sempre que se reuniam no local para tomar drogas e festejar" (Cruzeiro do Sul, Sorocaba, 30/8/2010).
 ACIMA: Anos 1980 e boa parte do pátio de Brigadeiro Tobias está carregando carvão, descarregado ali provavelmente por caminhões. Dois vagões estão tombados (Foto Edilson da Silveira). ABAIXO: Casas da vila ferroviária de Brigadeiro Tobias em janeiro de 2009. A maior da foto da direita é a mesma que aparece no pé da página, em foto de 1998, e foi a estação original (Fotos Eric Mantuan). 
 ACIMA e ABAIXO: Mesmo local do pátio, em fotos tiradas em 1980 e em 2009. Vejam o abandono e o descaso. Mesmo na foto de 1980 (acima), em tempos já de decadencia na Fepasa, havia limpeza. A locomotiva elétrica ainda trafegava e a rede aérea estava intacta. Já na foto de julho de 2009 (abaixo), a concessionária e o bairro pouco se importam com o aspecto da via, desde que o trem passe. Os moradores parecem, também, não se preocupar em cuidar de nada (Fotos Edilson da Silveira (acima) e Eric Mantuan (abaixo)). 
(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Edilson
da Silveira; Kelso Medici; Carlos R. Almeida; Adriano Martins;
Eric Mantuan; Cruzeiro do Sul, 2010 e 2014; O Estado de S. Paulo,
1975; E. F. Sorocabana: relatórios anuais, 1875-1969; IBGE,
1960; Mapas - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 11.11.2016 | |||||||||||
