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Indice
de estações
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Acaju
Amargosa
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E. F. Nazaré - 1940
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ESTIVE NO LOCAL: NÃO
ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO
ÚLTIMA VEZ: S/D
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| E. F. de Nazaré
(1892-1967) |
 AMARGOSA
Município de Amargosa, BA |
| Ramal de Amargosa - km 129,135 (1960) |
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BA-4404 |
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Inauguração: 18.12.1892 |
| Uso atual: biblioteca e depósito |
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sem trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d |
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| HISTORICO DA LINHA: O Tram Road
de Nazareth foi aberto em 1875, ligando a estação de
Nazareth com a de Onha. Daí, foi avançando em pequenos
trechos, chegando somente em 1906 a Jequiriçá, a 148
km de Nazaré e no ano em que teve o nome alterado para E. F.
de Nazaré. Em seguida, novos avanços até o km
225, na estação de Jaguaquara, para finalmente, chegar
a Jequié, km 289 e estação terminal apenas no
ano de 1927 de uma estocada só. Em 1892 foi construído
o único ramal da linha para Amargosa, com 29 quilômetros
e em 1941 a linha foi prolongada de Nazaré até São
Roque, porto de mar. Funcionou até sua desativação
sob protestos no ano de 1967. |
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Em 19 de junho de 1891, a vila de Nossa
Senhora do Bom Conselho de Amargosa foi elevada à categoria de
cidade, passando a se chamar apenas Amargosa. O nome teve origem
na caça das pombas de carne amarga que faziam parte da fauna local,
e que atraía caçadores da região, através do convite: “vamos
às amargosas”. Um ano depois, a estação da cidade foi
inaugurada na Praça do Bosque. "O crescimento da cidade através
da economia agroexportadora, baseada no café e em menor escala o fumo,
tomou força e conseqüentemente criou-se a necessidade de maior fluidez
de pessoas e mercadorias. Atendendo a esta demanda, foi construído
no ano de 1892 o Ramal da Estrada de Ferro de Nazaré, interligando
Amargosa ao porto de Nazaré (Figura 33). O objetivo consistia em otimizar
o escoamento de produtos agrícolas da região e facilitar o comércio
com a Europa e os grandes centros. Antes da ferrovia, havia grandes
dificuldades em escoar a produção agrícola e de adquirir manufaturados.
A implantação da ferrovia significou aumento de progresso e desenvolvimento
urbano, social e econômico para a cidade e toda a região. A
decadência do café, o desenvolvimento rodoviário depois de
1940, a deficiência do material rodante da EFN determinaram a estagnação
e o declínio do ramal, que foi desativado após a encampação
da ferrovia pela RFFSA, medida que trouxe sérios problemas para a
população de São Miguel das Matas e dos núcleos marginais, que ficaram
sem transporte barato para Amargosa" (Robson Oliveira
Lins: A região de Amargosa: Transformações e
dinâmica atual - Recuperando uma contribuição de Milton Santos,
2007).
ACIMA: Mapa
dos anos 1950 mostra a linha passando pelo município de Amargosa
(mapa parcial) (IBGE: Enciclopédia dos Municípios Brasileiros,
vol. VII, 1960).
ACIMA: Provavelmente anos 1950, os padres posam
à frente da locomotiva a vapor e da estação ferroviária
de Amargosa (Acervo Prefeitura Municipal de Amargosa).
(Fontes:
Erivelto de Jesus Souza, 2010; IBGE:
Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, vol. VII, 1960;
Robson Oliveira Lins: A região de Amargosa: Transformações
e dinâmica atual - Recuperando uma contribuição de Milton Santos,
2007; Prefeitura Municipal de Amargosa; Guia Geral das Estradas de
Ferro do Brasil, 1960; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)
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A estação nos anos 1940 enquanto se fazia a pavimentação
próximo a ela. Foto Prefeitura Municipal de Amargosa |
A estação de Amargosa em 1/2010. Foto Erivelto
de Jesus Souza |
A estação em 1/2010. Foto Erivelto de Jesus Souza
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A estação já reformada em 8/2011. Foto
Erivelto de Jesus Souza |
A estação já reformada em 8/2011. Foto
Erivelto de Jesus Souza |
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| Atualização:
04.07.2016
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