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| Estações - S.Paulo: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Indice de estações ... Carnaíba Teodoro Sampaio Juazeiro ... 
Linha tronco e Centro (1940) ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. do São
Francisco (1896-1911) Cia. Chemins de Fer Federaux du L'Est Brésilien (1911-1935) V. F. F. Leste Brasileiro (1935-1965) |
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 TEODORO
SAMPAIO (antiga BARRO VERMELHO) Município de Juazeiro, BA |
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| Linha Centro - km 567,920 (1960) | BA-3839 | ||||
| Altitude: 374 m | Inauguração: 24.02.1896 | ||||
| Uso atual: depredada (2021) | com trilhos | ||||
| Data de construção do prédio atual: 1896 | |||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha que ligou efetivamente a estação de São Francisco, em Alagoinhas, ao rio São Francisco, em Juazeiro, foi aberta entre 1880 e 1896 pelo Governo brasileiro, que deu a concessão a, segundo algumas fontes, Miguel Argolo. Em bitola métrica, seus trens partiam da estação de São Francisco, onde chegava uma linha em bitola larga (1m60), a E. F. Bahia ao São Francisco. Em 1911, essa linha teve a bitola reduzida e as duas linhas foram unidas sob a concessão dos franceses da Cia. Chemins de Fer Federaux du L'Est Brésilien. Em 1935, tudo virou parte da VFFLB, estatal, e a linha passou a se chamar Linha Centro. Em 1957, foi uma das formadoras da RFFSA. Em 1975, deixou de existir o nome VFFLB. Ainda circulavam trens de passageiros entre Alagoinhas e Senhor do Bonfim até 1989. Em 1996, passou a ser concessão da Ferrovia Centro-Atlântica. Tem tráfego de cargueiros até hoje. | |||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Barro Vermelho foi inaugurada em 1896. Mais tarde seu nome
foi alterado para Teodoro Sampaio. A estação, de interesse histórico por ter sido edificada no final do século 19, estava em 2010 totalmente abandonada e era composta por dois prédios em avançado estado de deterioração, que se agravou depois do fechamento da estação pela RFFSA no final do século 20. As portas estavam destruídas, o reboco danificado com tijolos expostos, o telhado de telhas francesas fora substituído por folhas de latão. Uma parede lateral fora derrubada para permitir a entrada de uma máquina pesada, por trilhos, no interior do prédio, que, aliás, ainda permanecia lá dentro. As linhas férreas que a ladeiavam eram utilizadas para a passagem de trens cargueiros. Segundo Maria Isabel Figueiredo Pontes, quando chove, o nome Teodoro Sampaio pode ainda ser lido nas paredes. A estação, localizada no bairro do Piranga, na verdade, somente pode ser alcançada por um desvio que hoje segue para o porto fluvial, já que a linha principal, com a construção da ponte sobre o rio São Francisco, levou a linha para outro local não muito distante. Ao lado da estação de Teodoro Sampaio - esta jamais chamada por esse nome, mas sim pelo nome do bairro, Piranga -, foi construída, na época da demolição da estação velha de Juazeiro - esta junto ao rio e demolida em meados dos anos 1960, por causa da construção da ponte rodo-ferroviária - a estação de Juazeiro-nova. Com a entrada em operação desta, bem ao lado, em 1965, a de Teodoro foi fechada e abandonada. Em 1969, já se falava na demolição da estação de Teodoro, o que não se concretizou, mas havia até verba da RFFSA para tal. As duas estações, a de Teodoro e a de Juazeiro-nova, ficam lado a lado no início da rampa de acesso à ponte, a cerca de um quilômetro do centro da cidade (que é na margem do rio). Porém, se citarmos o nome "Teodoro Sampaio" em Juazeiro, pouquíssima gente saberá do que se trata, pois nem o bairro onde está a estação tem esse nome. (Veja também JUAZEIRO-VELHA e JUAZEIRO-NOVA)  ACIMA: A ex-estação de Teodoro Sampaio, já depredada e com entradas lacradas, em 2021. Ao fundo da foto, a estação de Juazeiro-velha (Foto Rodrigo Henrique em 13/12/2021).
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| Atualização: 22.02.2023 | |||||
