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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Renato Werneck Cafelândia-nova Paredão ... 
Tronco NOB - 1935 
IBGE-1973 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Noroeste do
Brasil (1970-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 CAFELÂNDIA-NOVA
Município de Cafelândia, SP |
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| Linha-tronco (variante) - km | SP-0717 | |||||||||||||
| Altitude: 433 m | Inauguração: 1970 | |||||||||||||
| Uso atual: em reforma (2016) | com trilhos | |||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1970 | ||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A Estrada de Ferro Noroeste do Brasil foi aberta em 1906, seguindo a partir de Bauru, onde a Sorocabana havia chegado em 1905, até Presidente Alves, em setembro de 1906. Em janeiro de 1907 atingia Lauro Müller, em 1908 Araçatuba e em 1910 atingia as margens do rio Paraná, em Jupiá, de onde atravessaria o rio, de início com balsas, para chegar a Corumbá, na divisa com a Bolívia, anos depois. O trecho entre Araçatuba e Jupiá, que até 1937 costeava o rio Tietê em região infestada de malária, foi substituído nesse ano por uma variante que passou a ser parte do tronco principal, enquanto a linha velha se tornava o ramal de Lussanvira. Em 1957, a Noroeste passou a fazer parte da Refesa. Transportou passageiros até cerca de 1995, quando esse transporte foi suprimido. Em 1996, a Refesa deu a concessão da linha para a Novoeste, que transporta cargas até hoje. | ||||||||||||||
| A ESTAÇÃO: Em 1970,
com a abertura da variante de Lins, a estação de Cafelândia
original foi desativada e na variante foi inaugurada uma nova. É uma
das poucas estações da antiga Noroeste que ainda mantém seus desvios,
que por sinal abrigam um cemitério de vagões. Infelizmente em 2009 a ALL, então já concessionária da linha da velha Noroeste, destruiu boa parte da plataforma de embarque da estação de Cafelândia (ver fotos mais abaixo) para que as locomotivas C-30 pudessem passar por ali. Depois de anos abandonada, a estação estava sendo reformada em novembro de 2016. (Veja também CAFELÂNDIA-VELHA)  ACIMA: Na ainda ativa e bem conservada estação de Cafelândia, em 1975, orgulhosos funcionários da Noroeste posam em sua plataforma (O Avaiense, edição de junho de 2008). 
 ACIMA: (esquerda) Casas ferroviárias no pátio de Cafelândia sobrevivem como moradias... (direita) enquanto a bilheteria do saguão da estação está suja, pichada e depredada (Fotos Daniel Gentili em 14/2/2009).  ACIMA:
A ALL destruiu parte da antiga plataforma de embarque da estação
de Cafelândia para permitir a passagem das suas locomotivas
C-30. A foto é de 12/8/2009 (Foto Artur F. Silva). 
ACIMA: Trem da ALL passando
pela abandonada e depredada estação em agosto de 2013
(Foto Luciana Bozzo Alves, que morou na casa 16 da vila ferroviária).
ACIMA: Vista de cima, a distância entre
as estações de Cafelândia: a plataforma da original
está à esquerda, a "nova", à direita.
Vejam que o limite da cidade era o pátio velho; depois da construção
do pátio novo, mais distante, a cidade cresceu no sentido deste
(Google Maps, 2014). (Fontes: Fabio Spagnuolo Caldeira; Luciana Bozzo Alves; Artur F. Silva; José H. Bellorio; Daniel Gentili; Google Maps, 2014; O Avaiense, 2008; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; E. F. Noroeste do Brasil: Relatório anual, 1954; IBGE, 1973; mapas - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 05.02.2018 | ||||||||||||||
