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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Poá Calmon Vianna Suzano ... Saída para a variante de Poá: Aracaré ... 
ram. S. Paulo EFCB-1950 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2010 ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Central do
Brasil (1926-1975) RFFSA (1975-1994) CPTM (1994-) |
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 CALMON
VIANNA Município de Poá, SP |
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| Ramal de São Paulo - km 465,240 | SP-0731 | |||||||||||||
| Altitude: 740 m | Inauguração: 07.02.1926 | |||||||||||||
| Uso atual: estação de trens metropolitanos (2014) | com trilhos | |||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1926 | ||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: Em 1869, foi constituída por fazendeiros do Vale do Paraíba a E. F. do Norte (ou E. F. São Paulo-Rio), que abriu o primeiro trecho, saindo da linha da SPR no Brás, em São Paulo, e chegando até a Penha. Em 12/05/1877, chegou a Cachoeira (Paulista), onde, com bitola métrica, encontrou-se com a E. F. Dom Pedro II, que vinha do Rio de Janeiro e pertencia ao Governo Imperial, constituída em 1855 e com o ramal, que saía do tronco em Barra do Piraí, Província do Rio, atingindo Cachoeira no terminal navegável dois anos antes e com bitola larga (1,60m). A inauguração oficial do encontro entre as duas ferrovias se deu em 8/7/1877, com festas. As cidades da linha se desenvolveram, e as que eram prósperas e ficaram fora dela viraram as "Cidades Mortas"... O custo da baldeação em Cachoeira era alto, onerando os fretes e foi uma das causas da decadência da produção de café no Vale do Paraíba. Em 1889, com a queda do Império, a E. F. D. Pedro II passou a se chamar E. F. Central do Brasil, que, em 1896, incorporou a já falida E. F. do Norte, com o propósito de alargar a bitola e unificar as 2 linhas. O primeiro trecho ficou pronto em 1901 (Cachoeira-Taubaté) e o trecho todo em 1908. Em 1957 a Central foi incorporada pela RFFSA. O trecho entre Mogi e São José dos Campos foi abandonado no fim dos anos 1980, pois a construção da variante do Parateí, mais ao norte, foi aos poucos provando ser mais eficiente. Em 31 de outubro de 1998, o transporte de passageiros entre o Rio e São Paulo foi desativado, com o fim do Trem de Prata, mesmo ano em que a MRS passou a ser a concessionária da linha. O transporte de subúrbios, existente desde 1914 no ramal, continua hoje entre o Brás e Estudantes, em Mogi e no trecho D. Pedro II-Japeri, no RJ. | ||||||||||||||
| A ESTAÇÃO: Originalmente
existia no local (km 465) um posto telegráfico, sem data de
abertura conhecida. A 3 de maio de 1924, teria sido aberta em seu
lugar a estação de Calmon Vianna (ver caixa abaixo). A estação de Calmon Vianna - homenageando Antonio Calmon Vianna, engenheiro ajudante da 5ª divisão da Central - foi outra vez inaugurada (oficialmente) em 1926, menos de um ano depois, para ser o ponto de saída para a variante de Poá (também chamada de variante de Calmon Vianna), operou por seis meses e foi fechado, reabrindo somente em julho de 1934. É hoje uma das estações mais movimentadas das linhas metropolitanas, tendo duas plataformas e fazendo a baldeação de duas das linhas da CPTM. O prédio que ela ocupa é o original dos anos 1930. O pátio foi reformado em março de 2010, com mudanças nas plataformas.
 ACIMA: A inauguração da variante em 1926 - CLIQUE SOBRE A MANCHETE PARA VER A NOTICIA INTEIRA (O Estado de S. Paulo, 7/2/1926).
 ACIMA: Placa (hoje não mais existente) remanescente dos tempos da Central do Brasil, em 2006 (Foto Alex Ibrahim).  ACIMA: Pátio da estação de Calmon Viana em 2007. Fotografia tirada no sentido Mogi das Cruzes (Foto Ricardo Koracsony). ABAIXO: O pátio após a reforma de 2010 (Foto Amadeu Miguel Gomes em 11/2010). 
(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local;
Alex Ibrahim; Amadeu Miguel Gomes; Adriano Martins; Ricardo Koracsony;
Carlos Roberto de Almeida; William Gimenez; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)
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| Atualização: 07.12.2018 | ||||||||||||||
