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| Estações em SP: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Paranapiacaba Campo Grande Eletrocloro ... 
SPR-1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2008 ...
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| Sobre o autor Links |
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| São Paulo
Railway (1889-1947) E. F. Santos-Jundiaí (1947-1975) RFFSA (1975-1994) CPTM (1994-2002) |
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 CAMPO
GRANDE Município de Santo André, SP |
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| Linha-tronco - km 34,880 (1935) | SP-1076 | ||||||||||
| Altitude: 757 m | Inauguração: 01.08.1889 | ||||||||||
| Uso atual: abandonada e em ruínas (2016) | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1929 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A São Paulo Railway - SPR ou popularmente "Ingleza" - foi a primeira estrada de ferro construída em solo paulista. Construída entre 1862 e 1867 por investidores ingleses, tinha inicialmente como um de seus maiores acionistas o Barão de Mauá. Ligando Jundiaí a Santos, transportou durante muito anos - até a década de 1930, quando a Sorocabana abriu a Mairinque-Santos - o café e outras mercadorias, além de passageiros de forma monopolística do interior para o porto, sendo um verdadeiro funil que atravessava a cidade de São Paulo de norte a sul. Em 1946, com o final da concessão governamental, passou a pertencer à União sob o nome de E. F. Santos-Jundiaí (EFSJ). O nome pegou e é usado até hoje, embora nos anos 1970 tenha passado a pertencer à RFFSA, e, em 1997, tenha sido entregue à concessionária MRS, que hoje a controla. O tráfego de passageiros de longa distância terminou em 1997 e o transporte entre Jundiaí e Paranapiacaba continuou até 2002 com a CPTM. Hoje o transporte de passageiros se dá apenas entre Jundiaí e Rio Grande da Serra. | |||||||||||
A ESTAÇÃO: A estação de
Campo Grande foi inaugurada em 1889. Era muito utilizada no
passado por famílias que viviam no ABC e queriam fazer piqueniques.
Desciam nessa estação e andavam pelos caminhos em volta
para procurar um bom local. Às vezes, chegavam até Paranapiacaba,
estação quatro quilômetros à frente e onde a ferrovia não permitia
que se descesse para fazer os piqueniques. Segundo Thomas Corrêa,
em 1990 ainda era uma estação com seus móveis
dentro e seu chefe. Logo depois foi fechada e abandonada e foi eventualmente
utilizada como parada quando havia passageiros da CPTM para
embarcar ou desembarcar. Seu prédio ainda é uma das estações
originais da SPR. Os trens metropolitanos da CPTM, a partir de novembro
de 2001, somente passavam por ali nos fins de semana. Em 2002 deixaram
definitivamente de ir até Paranapiacaba, parando na estação
anterior de Rio Grande da Serra e retornando para a Luz. Parte
da estação já havia desabado e a passarela estava interditada janeiro
de 2007. Em 2010 um incêndio piorou a situação.
(Mais sobre a estação aqui). ACIMA: Nos bons tempos quando ainda havia vida na região. Isto em 1889 (A Provincia de S. Paulo, 31/7/1889). ABAIXO: O 'dono de tudo" na estação não queria vender a pedreira (oesp, 11/9/1926). 
 ACIMA: Abandono total em 2010 (Foto Leonardo Daguano). ABAIXO: A estação em ruínas e o pátio cheio de linhas utilizado pela MRS (Foto Eduardo H. Paulino em outubro de 2010). 
(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisas locais;
Leandro Guidini; Eduardo H. Paulino; Reinaldo Martins; Adalberto Gaib;
Leonardo Daguano; Wilson de Santis Jr.; André Galesso; Thomas
Corrêa; Cesar Tonetti; A Provincia de S. Paulo, 1889; São
Paulo Railway, Relação oficial de estações,
1935; Guias Levi, 1932-80; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 29.07.2016 | |||||||||||
