A ESTAÇÃO: O "posto telegráfico do km 23" foi aberto em 1921, mas somente aparece a partir de 1923 nos relatórios da Sorocabana. Nesse ano mesmo, foi renomeado como Carapicuíba, na época pertencente ao município de Santana de Parnaíba. A velha aldeia de Carapicuíba, entretanto, de quase 400 anos de idade na época, distava mais de 10 km da estação. Em 1926 (pesquisadores da cidade dizem que foi em 26 de janeiro), foi entregue um prédio novo, que curiosamente no relatório da Sorocabana de 1927 aparece com o nome de Sylviania e não como Carapicuíba. Isto provavelmente se deve ao fato de que o primeiro loteamento perto da estação se chamava Vila Silviania. Em volta da estação, começou a se formar o núcleo da vila que, depois de passar para o município de Barueri quando da emancipação deste

Acima, o pátio da estação de Carapicuíba em 1940. Para a direita, São Paulo. Para a esquerda, Sorocaba (Acervo Stenio Gimenez).
em 1948, tornou-se município independente em 1964. A velha estação foi derrubada na época de sua substituição pela atual. Ela se situava um pouco além, a oeste. "Os passageiros dos subúrbios foram remanejados para uma estação provisória de madeira, coberta, permitindo que seja demolida a atual, por onde passarão as futuras linhas do sistema" (Revista Ferroviária, abril de 1978). A partir provavelmente dos anos 1960, passaram a sair da estação os

Acima, o ramal do IBC, em mapa de 1992: logo após a estação (no canto esquerdo inferior), a linha segue para o norte, acompanhando o lago de extração de areia e cruza o canal do rio Tietê antes de chegar aos depósito da AGEF e do IBC. (Cessão: Rafael Asquini, 2007). Abaixo, trens no desvio em 12/2006. O desvio voltou a operar nesse ano depois de 3-4 anos sem tráfego. O depósito ao fundo das fotos é o IBC. Só o IBC ainda opera, o AGEF não (Fotos Ricardo Koracsony).


trilhos do desvio (ramal) do IBC, que seguem até hoje para o seu depósito do outro lado do Tietê, na entrada do atual bairro do Tamboré, já no município de Barueri. De acordo com a mesma notícia, a estação nova teria duas plataformas com 245 metros de extensão cada. A atual foi inaugurada pela Fepasa em 25/01/1979, e hoje serve aos trens urbanos da CPTM.

ACIMA: Cena um tanto incomum na estação de Carapicuíba: um cargueiro, que está voltando do desvio do IBC, passa ao lado de um TUE que está partindo para Itapevi. Ao fundo, o viaduto que liga o centro de Carapicuíba ao Tamboré (este, para a direita) (Foto Carlos R. Almeida em 22/1/2008).
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